2020年4月2日上午，一列满载50车100个集装箱砂石骨料的35吨敞顶箱班列，抵达河南郑州铁路集装箱中心站。经过两个多小时的装卸、分拨，快速配送到了郑州及周边的商砼站。这标志着郑州砂石建材“公转铁”班列正式启动开行。
面对疫情冲击，郑州铁路集装箱中心站抓复工复产保供需，开行“公转铁”班列，倾力打造砂石建材集散分拨中心，致力服务于郑州国家中心城市发展。
郑州地处中原腹地，交通区位优势明显，铁路、公路运输市场活跃。氧化铝、钢铁制品、矿建等货源基本分布在沿京广铁路线以西地区，而厂家和货代公司大多在京广、陇海、焦柳线沿线，铁路公路运输前景广阔。
为响应政府号召，中国铁路郑州局郑州车务段和郑州铁路集装箱中心站以开行“公转铁”“散改集”班列为目标，联系在许昌、三门峡、信阳等地区砂石骨料供应商和铁路车务站段，大力开行“公转铁”“散改集”班列，有效组织河沙、石子重箱到达。
“通过铁路搭建供应商和郑州本地料场、商混站沟通商业信息的桥梁，有效地促成了我们购销双方直接沟通议价，去除了中间环节、打通了砂石销售渠道、降低了供销双方成本。”广州玖盛物流有限公司刘建国总经理高兴地说。
郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华介绍，下一步，他们将发挥区域性集装箱物流枢纽作用，通过价格政策吸引、运输组织优化、疏导货源引流、集结车流短驳，在保障郑州市重点项目和民生工程建设的过程中，把郑州铁路集装箱中心站真正打造成区域性砂石建材物流集散分拨中心。 （文 / 郭涛）
- 本文固定链接: http://www.dlqsyzz.com/4614.html
- 转载请注明: 《大陆桥视野》 于 大陆桥视野 发表
我们依托《大陆桥视野》杂志的优质、独家资源，传递丝绸之路经济带建设的各方信息，展示专家、学者、从业者针对大陆桥和丝路经济带建设的观点和言论，希望能够为推动丝路经济带的建设贡献应有的力量。