分类目录归档：丝路时评

2020
06-24

吉尔吉斯斯坦芸豆种植业现状分析 及对中国企业的投资建议

——基于丝绸之路经济带背景 摘 要：随着“一带一路”倡议的不断推进，农业合作成为与沿线国家共建的重点之一，我国发布了多项相关文件强调了农业合作的重点与方式。然而，目前对“丝绸之路经济带”沿线国家的农业发展情况大多还停留在宏观分析层面，对具体农产品发展情况了解不够完全。中亚国家处在“丝绸之路经.... Read More >

2020
06-24

西安中欧班列发展建议

摘 要：国家“一带一路”倡议的提出，赋予西安打造内陆改革开放新高地、丝绸之路经济带新起点和“一带一路”倡议重要节点的使命。西安中欧班列是“一带一路”重要的运输保障，自2013年11月开行以来，已经开设通往波兰、匈牙利、比利时和哈萨克斯坦等国际线路13条，从每周1列增加到每天4~5列，运送的货物遍布.... Read More >

2020
06-24

连云港港口集装箱作业资源配置问题分析

摘 要：集装箱运输在经济全球化的推动下促进了港口的快速开展，但其中所带来的问题对我们来说也是不可忽视的。本文以连云港港口为主要研讨对象，从分析连云港港口集装箱作业资源配置现状出发，发现作业资源配置中存在的不足之处及其影响因素，提出针对性的优化对策。 关键词：集装箱港口；作业资源；优化 .... Read More >

2020
06-24

连云港港口物流发展的影响因素研究

摘 要：连云港港口物流整体保持向前发展，但近年来在港口物流业发展迅猛的背景下其发展却相对较慢，背后的原因引人深思。基于此，本文结合港口物流理论分析，采用因子分析法从基础设施、港口发展与城市经济等方面展开分析，探求影响连云港港口发展的主要因素。结果显示，通过实现连云港港口物流基础设施的优化及港口资源.... Read More >

2020
06-24

政策网络下中欧班列 提单制度体系的演进研究

摘 要：“一带一路”倡议下的中欧班列进一步打通了亚欧国家间的陆上贸易运输通道，但未能实现预期的贸易增量。研究表明，创新中欧班列提单可以解决贸易增量问题。本文重点分析政策网络下中欧班列提单制度体系的演进，其制度建设主体包括五种网络类型，使中欧班列提单成为运输、贸易、金融共生发展的动力源。现阶段，除了.... Read More >

2020
06-24

连云港自贸片区建设“一带一路”国家（地区）交流合作平台的内涵与路径研究

自贸区与“一带一路”倡议是两个具有不同国际法律属性的概念，前者是特定的特殊经济贸易区域，后者是依托经济走廊的经济贸易网络，但在“一带一路”海陆交汇点、战略支点的连云港，两者却得到了有机结合：在国务院印发的《中国（江苏）自由贸易试验区总体方案》中，将连云港自贸片区建设成为“一带一路”国家（地区）交流合作平台，是对连云港自贸片区的一个定位，也确立了连云港自贸片区在服务“一带一路”倡议中的功能和角色定.... Read More >

2020
06-24

苏北县区交通体系建设的“东海样板”

近年来，东海县在“交通强县”建设中，敢于攻坚克难、迎难而上，实现了城乡公交一体化洼地崛起、“四好农村路”跨越发展、高等级干线路网提档增速，努力打造了苏北县区交通体系的“东海样板”。 一、城乡公交一体化洼地崛起后发进位 （一）今昔对比 三年前，东海县城区、城乡公交分灶吃饭，两个经营主体各自为战，惨淡经营，镇村公交更是一片空白。城乡公交和一部分城区公交还是私人承包、挂靠经营，车破.... Read More >

2020
06-16

关于打造区域性进口商品 分拨中心的调查

区域性进口商品分拨中心建设对于加快临沂商城国际化，推动临沂市外向型经济发展具有十分重要的意义。为全面分析临沂市建设区域性进口商品分拨中心所面临发展机遇、资源禀赋优势和制约因素，进一步明确发展目标和主攻方向，全力打造临沂开放型经济发展的新引擎。近期，临沂市政府研究室、临沂综合保税区组成联合调研组围绕区域性进口商品分拨中心建设情况进行了专题调研。 一、打造区域性进口商品分拨中心的必要性、可行性.... Read More >

2020
06-16

自由贸易港：中国改革开放的4.0版

肇始于1978年十一届三中全会的改革开放，不仅是新中国发展史上的一次重大变革，也是中华民族发展史上的一个伟大创举，是我们党治国理政理念的一个重大飞跃，是近代以来实现中华民族伟大复兴的三大里程碑之一。 当前，海南正按照党中央的决策部署探索建设中国特色自由贸易港。梳理我国改革开放的发展脉络，从历史的纵向来审视，有助于我们更加准确深入地理解建设中国特色自由贸易港的意义和定位，把握关键节点和核心要.... Read More >

2020
06-16

推动中欧班列高质量发展的四条路径

作为共建“一带一路”的典型项目，中欧班列2019年开行8225列，是首年（2011年）开行总量的843倍多。中欧班列的开行和运营不仅为我国部分地区经济发展提供了一定支撑，也为地方参与“一带一路”建设提供了便利抓手。然而，伴随着中欧班列的高速增长，也出现了如低价竞争、空箱往返、同业相倾等一系列问题。 当前，“一带一路”建设已经从大写意转入工笔画阶段，高质量发展成为最基本和最重要要求。为此，中.... Read More >