2017年，在“一带一路”倡议的推动下，亚欧大陆桥国际运输取得了新的突破，涌现出了一批陆桥运输突出贡献企业。为了更好褒奖陆桥运输企业对大陆桥事业发展的贡献，提升广大陆桥运输企业的影响力和知名度，打造陆桥运输企业知名品牌，本刊和国家发改委综合运输研究所、陇海兰新经济促进会专家委员会、中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会等单位联合举办“2017年大陆桥国际运输十大突出贡献企业”评选活动。
为了做好评选活动，组委会聘请了全国知名的物流专家、学者，以及国家、地方物流主管部门领导共同组成评选活动专家委员会，负责评选标准和评选办法的制定、完善等工作。现经专家委员会认真评选，中铁国际多式联运有限公司等10家单位荣膺此项殊荣（获奖名单附后）。
大陆桥国际运输突出贡献企业获奖名单：
中铁国际多式联运有限公司
连云港港口控股集团
青岛港（集团）有限公司
天津港(集团)有限公司
中国外运陆桥运输有限公司
连云港中远海运物流有限公司
蓉欧国际快速铁路货运直达班列
渝新欧重庆物流有限公司
兰州号国际货运班列
郑新欧国际货运班列
中铁国际多式联运有限公司
总经理：李翀宇
中铁国际多式联运有限公司（CRIMT）是中铁集装箱运输有限责任公司（CRCTC）下属的全资子公司。中铁国际多式联运有限公司的前身中铁国际货运代理有限责任公司（CRIF）成立于1996年，是中国最早一批从事国际货运代理业务的企业，具有十多年的国际货运代理经验。中铁国际多式联运有限公司是中国国际货代协会（CIFA）理事单位、中国船舶代理及无船承运人协会（CASA）、口岸协会常务理事单位，并于2006年通过ISO9001国际质量体系认证。
公司下设8个子公司、17个分公司、5个口岸经营部以及若干个驻外国代表处，经营网络遍及全国主要城市、周边国家如俄罗斯、蒙古、韩国、日本等，包括中亚以及欧洲、北美地区。
中铁国际多式联运有限公司是中央直属企业，具有国际货代权，具备报关资质，拥有多式联运经营权和道路运输许可证，可以向客户提供全方位的代理服务。该公司代表中铁集管理俄铁集、哈铁箱，公司拥有危险品专业人才，可以办理危险品过境中国和出口业务。该公司秉承“客户第一，信誉至上，创新发展，业务精通，团队合作”理念，与各大港口、船公司、物流公司有着良好合作。该公司拥有一支国际化、高素质的业务团队，拥有先进的业务综合管理信息系统和拼箱业务信息系统，可以为广大客户提供先进的、个性化的物流服务，是大陆桥运输的主要经营者。
中铁国际多式联运有限公司的业务基本上由三大部分组成，即国际（海铁）联运业务、国内物流业务和互使箱业务。国际（海铁）联运业务主要涉及国际联运、海铁联运、大（小）陆桥班列运输、过境运输及物流服务、特色服务如危险品运输等。国内物流业务主要包括牛奶班列、铝锭班列、柳汽班列、大红门物流基地双层箱班列业务以及拼箱业务。互使箱业务主要是指俄铁箱、哈铁箱在中国境内的互换使用业务和管理。
2017年中欧班列累计开行3673列31.8万TEU，同比增长116%，超出2011年至2016年六年开行数量总和。一是全面提升中欧班列服务质量。加强班列维护，落实班列操作每个环节，确保每个环节都有专人盯控。全年为中欧班列客户制作国际联运运单4.3万份，审核各类随车单据6.5万余份，申请对外商定信息610余份，及时协调处理各类问题200余件，为中欧班列客户购买全程货物运输险718单，参保重箱达1.7万只。二是优化中欧班列服务供应商队伍。为中欧班列选择优质高效的口岸报关服务，继续积极拓宽境外代理网络， 2017年新增6家境外代理公司，中欧班列境外代理公司总数超过15家，网络覆盖范围不断扩大，境外段成本进一步降低，公司境外分拨配送能力也大幅度增强。三是加强资源整合，优化班列运输组织。收集整理并分析非图定班列开行数据，积极争取为定期开行的非图定班列铺划运行图，为临时开行中欧班列客户申请调度命令77次，组织开行技术直达中欧班列228列，中欧班列线从年初的51条增加至57条，班列开行城市从2016年的26个增加到目前的35个，申请增加中欧班列技术装卸车站5个。在宽轨段成功组织了7次“三并二”班列集并试运工作，提高班列在宽轨段的通过能力。四是扩大中铁箱使用规模，提高中铁箱境外运用效率。
2017年中欧班列累计投入中铁箱1.8万余只，同比增加269%。同时，积极营销组织返程货源，还采用通过海运回空、组织俄罗斯及哈萨克货源接续返空等方式加快境外周转效率。中欧班列已成为“一带一路”倡议看得见、叫得响、好于预期的首批落地成果。
连云港港口控股集团
董事长、党委书记：丁锐
连云港港是国家主枢纽港、集装箱干线港、铁水联运示范港、科技示范港和低碳试点港之一，是中国中西部地区及中亚国家便捷的出海口。
连云港港口控股集团有限公司于2015年8月22日组建，是以连云港港口集团有限公司资产以及江苏方洋集团有限公司、连云港金东方港口投资有限公司、江苏金灌投资发展集团、江苏燕尾港港口有限公司涉港经营性资产组建而成的大型交通运输企业。公司主要经营范围为港口码头装卸与仓储、港口物流与贸易、港口工程与开发、航运交易与服务、资本运作及口岸信息服务；市政府授权范围内的国有资本的经营与管理。2017年5月，连云港港口并入江苏省港口集团。连云港港口控股集团是连云港市市属国有企业，主要包括码头装卸、现代物流、建设开发和综合服务等业务板块，是连云港市港口交通物流龙头企业。由连云港港口控股集团统筹开发经营的连云港港，开港于1933年，她伴随着中国中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生，并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为中国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群主要港口之一，连云港港是陇海兰新沿线地区乃至中亚国家的重要出海口岸和过境运输通道，江苏沿海港口群的核心，上海国际航运中心北翼重要组成部分，中国综合运输体系的重要枢纽。连云港港将充分发挥“一带一路”交汇点和新亚欧大陆桥东端起点的区位优势，不断完善陆海联运条件，积极打造中哈（连云港）物流转基地和上合组织出海基地建设，致力于为“一带一路”沿线国家和地区提供便捷、高效的物流、仓储服务，推动新亚欧大陆桥国际物流大通道建设。按照“一体两翼”组合大港的建设总体思路，现已发展形成了连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区“一港四区”格局，进港主航道25万吨级，万吨级以上生产泊位70个、综合通过能力达1.6亿吨。作为亚欧大陆间国际集装箱联运重要港口，连云港港开辟了阿拉山口、霍尔果斯、喀什3个过境通道，布设9个内陆物流场站，开行2条中欧国际班列、15条国内集装箱班列和3条粮食班列，每年承担全国60%以上的国际联运任务，是全国选定的6条集装箱铁水联运示范线之一。海向辟有54条集装箱航线、13条杂货班轮航线和2条中韩客货班轮航线。连云港港是中韩陆海联运扩大试点口岸、哈国粮食过境中国唯一离境口岸、全国进口粮食及肉类指定口岸、全国首批进境食用水生动物指定口岸、江苏首个多式联运海关监管中心、全国8个启运港退税政策试点口岸，口岸区域通关已扩大至陆桥沿线15个省区，长江经济带实现通关一体化，2017年港口完成货物吞吐量2.28亿吨，集装箱471万标箱。
据统计，2017年累计完成7.29万标箱，同比增长55.6%，雄踞全国首位。其中，东行量完成1.16万标箱、同比增长69.9%，西行量完成6.13万标箱、同比增长53.2%。在西行中，国际中转出口完成1.7万标箱、同比增长41.3%，出口完成4.43万标箱、同比增长58.2%。
天津港（集团）有限公司
党委书记、董事长：张锐钢
天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上泊位103个。2014年，天津港货物吞吐量达5.4亿吨，继续保持世界排名第四位;集装箱吞吐量突破1400万标箱，跻身世界前10。2014年天津港大陆桥运量共计9.1万标箱，其中发送6.34万，到达2.74万。具体为：二连口岸7.6万，发送4.9万标箱，到达2.7万标箱；阿拉山口口岸：5946标箱，发送5711标箱，到达235标箱；满洲里口岸：8949标箱，发送，8364标箱，到达585标箱。
天津港目前由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等组成。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等现代服务业为主，其东部区域正在完善城市配套功能；临港经济区南部区域以码头装卸板块、综合物流板块、装备制造板块、轻工粮油及食品加工板块、能源及医药板块为主要发展方向；大港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。
天津港对外联系广泛，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月航班500余班，直达世界各地港口。天津港对内辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。
天津港是中国沿海港口功能最齐全的港口之一。拥有集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮、国际邮轮等专业化泊位。
天津港服务功能完善、区域辐射带动能力强，是我国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口；已经建成的天津国际贸易与航运服务中心是全国目前最大的“一站式”航运服务中心之一；成功实施“三个一”通关模式，口岸通关环境不断优化 ；内陆腹地设立的5个区域营销中心、23个“无水港”和物流园区，进一步完善了覆盖内陆腹地的物流网络体系。
到2017年，天津港预计货物吞吐量将超过6亿吨，集装箱吞吐量将达到2000万标箱。到2020年，努力建成与天津建设国际港口城市、北方经济中心和生态城市相适应的高水平世界一流大港，成为规模领先、规划科学、布局合理、功能完备、技术一流、服务优良、集约高效、生态环保的综合性、服务型港口，成为港口经济多元化、集群化发展的示范区，成为国际航运、物流及贸易体系中具有较强竞争力的全球资源配置枢纽，促进北方国际航运中心和国际物流中心建设。
作为天津港的主体，天津港（集团）有限公司目前资产总额达到1140亿元，旗下拥有二级公司70余家，包括上海和香港两家上市公司，连续12年入选中国500强企业，2013年居第399位。
“十二五”期间，天津港（集团）有限公司将积极抢抓京津冀协同发展、打造丝绸之路经济带和综合改革创新区的机遇，紧紧围绕打造千亿级企业集团这一战略目标，以提高发展质量和效益为中心，牢牢把握转型升级这一根本途径，牢牢把握深化改革这一活力源泉，牢牢把握创新驱动这一强大引擎，努力推动天津港更高质量、更好水平发展，充分激活港口的产业聚集效应、结构优化效应和腹地经济引擎效应，向世界一流企业迈出更加坚实的步伐，为天津市、滨海新区乃至区域经济发展做出新的更大贡献。
2017年天津港大陆桥运量共计共61000T，较上年增长25%。其中发送46000T，到达15000T；经二连口岸：55000T，经满洲里口岸：6000T。
青岛港（集团）有限公司
董事长、总裁、党委书记：郑明辉
青岛港始建于1892年，是世界前十强港口，位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中心地带，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2017年货物吞吐量突破5.1亿吨，实现历史性突破，经营绩效连续四年保持两位数增长。
青
岛港是国有大型企业，由青岛大港港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成。其中，董家口港区拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头。大港港区已建成可停靠世界最大22.5万吨级邮轮的专用码头和邮轮客运中心。前湾港区拥有可停靠当前世界最大的2万TEU集装箱船舶的集装箱码头，2017年5月11日世界最先进的全自动化码头投产运营。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。
诚纳四海，振超效率。
以市场为导向，以效益为中心，做强“五大板块”，实现“十大目标”，建世界强港，创和谐家园。
2017年港口装卸主业稳健增长，综合物流强势发展，港口经营绩效继续保持两位数增长。大陆桥运量21000标箱。
市场创新取得崭新业绩。原油：董潍管道投产提速，原油吞吐量突破亿吨。矿石：40万矿船实现常态化靠泊，混矿突破1600万吨。集装箱：强化联盟总部对接，锁定航线布局，中转箱量同比增长48%。煤炭焦炭、有色矿种实现新发展。抢抓铁路改革机遇，山西陕西等新腹地实现新突破。
综合物流实现强力跨越。积极融入国家“一带一路”倡议，内陆港加快转型，海铁联运突破77万标箱，同比增长55%，稳居全国沿海首位。
新型业态加快落地运营，产融结合创新协同推进机制，呈现崭新发展气象。增品种、扩库容，期货交割累计创收突破亿元。智慧码头投产运营，效率提升30%；散杂货生产系统改造试点运行；物流电商资源集聚效应持续放大。
中国外运陆桥运输有限公司
总经理：赵明
中国外运陆桥运输有限公司是中国外运股份有限公司在连云港口岸设立的直属子公司，是江苏省综合性、多功能、国际化的重点物流企业，是新亚欧大陆桥业务的主要创始人和主要经营者。公司于2002年12月由中国外运连云港公司改制成立，2003年2月13日随母公司在香港联合交易所成功上市，成为连云港口岸首家境外上市企业。公司下设4个职能部室、5个事业部、9个分公司、7个子公司、5个国内办事处、2个驻外代表处和1个合资合营公司。
中国外运股份有限公司由中国外运（集团）总公司以独家发起方式设立。2002年11月20日在中华人民共和国注册成立，2003年2月13日在香港联合交易所成功上市。伴随着大陆桥运输事业的发展而壮大，公司经营规模不断扩大、经营业绩年年攀升、经营品牌名扬四海，各项业务实现了长足发展，现已成为连云港口岸经营最早、网络最广、规模最大、功能最全、上市最先的现代综合物流企业。
自1992年12月1日参与国务院生产办在连云港组织的“新亚欧大陆桥运输首列开通典礼”以来，全面实施打好“桥”牌战略。近年来，紧紧把握国家“一带一路”交汇点和上合组织（连云港）国际物流园建设契机，积极组织开通“连云港－塔什干”国际集装箱班列，不断巩固和拓展大陆桥过境运输业务，全力打造“绿色”便捷通道，赢得了国内外客户的好评。
立足新亚欧大陆桥东方桥头堡－连云港，抢抓国家“一带一路”交汇点建设战略机遇，以新亚欧大陆桥运输为特色，积极推动传统业务向现代物流转型，致力于成为陇海沿线领先的，集物流、资金流、信息流于一体的综合物流服务整合商。
2017年，在连云港市委市政府、上级公司的正确领导下，公司面对严峻复杂的经济形势，紧紧围绕华中区域年度总体思路和“一带一路”交汇点建设，积极融入变革、创新和整合大势，坚持以提高发展质量和效益为中心，全面实施战略规划，扎实做好“三二一工程”项目，继续推进“三个通道”和“两个能力”建设，以饱满的精神状态，稳中求变、变中求新、新中求进，团结带领广大干部员工砥砺奋进、攻坚克难、开拓创新、奋发有为，较好地完成年度预算目标和重点工作任务进度，确保企业持续稳定健康发展。公司再次荣获中国质量诚信企业、大陆桥运输十大突出贡献企业、第四届中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会先进集体等荣誉。
全年，公司实现主营业务收入11多亿元，大陆桥多式联运铁路货代箱量同比增长12.15%,为连云港港完成年度货物吞吐量、集装箱运量目标任务，做出了积极贡献。
连云港中远海运物流有限公司
总经理：丁健
连云港中远海运物流有限公司系中远海运集团、中国远洋海运物流有限公司下属全资子公司，由连云港中远物流有限公司和连云港中海物流有限公司重组整合而成，于2017年5月2日正式挂牌运营。
连云港中远海运物流是连云港及沿陇海线地区综合实力最强的第三方物流企业。公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储保税、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
连云港中远海运物流与连云港外代实行“一套班子，两块牌子”的管理模式，中远海运物流文化和外代文化互补通融、相得益彰，资源优势更加突显，区位作用更加重要，企业功能更加强大。
公司将始终坚持以发展现代物流事业为己任，竭诚为中外货主和船东提供满意、便捷、高效的一流服务。
2017年连云港中远海运物流有限公司取得了集装箱运输125186TEU，散杂货1757.95万吨的骄人业绩。
蓉欧国际快速铁路货运直达班列
据统计，蓉欧国际快速铁路货运直达班列2017年开行量突破1000列，达38080标箱。蓉欧国际快速铁路货运直达班列自2013年4月底开行以来，累计开行数量超过1700列，占全国35个城市开行班列的三分之一，开行班列数量居全国第一。
相关统计显示，2017年成都实现外贸转移80亿元，实现产能转移110亿元，中欧班列蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。
作为横跨欧亚的一条国际物流大通道，中欧班列蓉欧快铁加速推动全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西向南开放的前沿阵地，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地。
渝新欧重庆物流有限公司
渝新欧（重庆）物流有限公司成立于2012年4月12日，由中铁、俄铁、哈铁、德铁及重庆交运集团合资组建。主要从事重庆、欧洲沿线双向的“站到站”的铁路货物运输业务。经营范围以承办进出口货物及过境货物的国际运输货代业务为主，包括：订舱、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、报检、结算运杂费，以及相关物流信息处理。
渝新欧作为中欧班列中最早开行的班列，从重庆经由新疆阿拉山口出国门，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡。
近年来，重庆利用承接国际产业转移机遇、通过集群发展方式，成为全球最大的笔记本电脑生产基地。得益于惠普、宏碁等企业在渝订单增长，2017年重庆笔记本电脑出口呈现“量价齐升”态势，出口总量达到4856.9万台、同比增长6.9％，出口价格平均每台2646元、同比增长14.5％。
在笔记本电脑出口增长带动下，以电子产品为主要货源的中欧班列（重庆）2017年开行数量再创新高，达到663班。全年重庆通过中欧班列（重庆）进出口178.8亿元、增长39.7％，其中进口20.1亿元、增长24％，主要商品为汽车及零配件、乳品和钢铁制标准紧固件等；出口158.7亿元、增长42％，主要商品为笔记本电脑、微型电脑、平板电脑等。2017年初，渝新欧发送货物达32107标箱，同比增长20.6%。
兰州号国际货运班列
2017年，兰州海关监管“兰州号”国际货运班列109列，货运量83291吨，货值19452万美元。2017年“兰州号”“南向通道”国际货运班列开行4列，货运量1295吨，货值79.9万美元。货运班列自兰州铁路口岸发出，分别从阿拉山口、霍尔果斯、广西钦州港口岸出境，到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、越南、印度尼西亚等国家。
郑新欧国际货运班列
郑新欧班列经新疆阿拉山口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程10214公里，是中国中西部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道。班次号经“80601次”调整为“80001次”后，可享受中国境内行驶全程“绿灯”待遇。该班列从郑州铁路集装箱中心站发车后，不停靠、不让车，一站直达新疆阿拉山口岸，运行时间由原先的89小时缩短至63小时，给客户节省了26小时的物流时间，全程运行时间缩短了1天。
目前，郑新欧班列的开行周期已从每月一班增加至每周一班，实现高频常态化开行。从“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会的客户反馈看，明年郑欧班列的开行周期有望从每周一班增加至每周两班。
据悉，从杜伊斯堡至郑州的返程班列将在近期开行，返程货源充足，有望短时间内实现高频常态化开行。
2017年，郑新欧班列增开至慕尼黑班列，实现每周“去八回八”常态化均衡开行，境外覆盖24个国家、121个城市。2017全年累计开行500班，累计货值27.36亿美元，货重26.20万吨，与境内外1700余家一线物流企业建立了长期合作关系，形成了境内外“双枢纽”的物流集疏体系。
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