2018年6月28日下午，一列满载着日本货物的集装箱班列，从中哈（连云港）物流基地换装西行，驶向德国汉堡。
一直以来，新亚欧大陆桥（经连云港）国际过境运输因种种因素，未能实现全程运营直达欧洲地区。此次日本货物首次通过连云港过境运输至欧洲，标志着连云港港正式开启“日中欧”国际运输海铁联运新路径，翻开了新亚欧大陆桥国际过境运输的新篇章。
作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点，连云港自1992年开启新亚欧大陆桥过境运输以来，逐步构建起环太平洋——中亚——欧洲国际物流运输体系。多年来，连云港中亚班列、中欧班列实现常态化运营，赢得了“一带一路”沿线国家和地区的关注和认可。基于此，中铁集装箱有限公司与中国外运股份有限公司通力协作，在前期市场调研和业务开发的基础上，积极尝试组织日本货源装箱，并经连云港等口岸，依托新亚欧陆海联运通道运输至欧洲。
连云港港口控股集团总裁朱向阳表示，中铁集装箱有限公司与中国外运股份有限公司组织开展日本货物经新亚欧大陆桥至欧洲的过境运输测试，是推动国际海铁联运的有益尝试，也是拓展连云港陆海联运通道的重要举措。新时期，连云港港口面临“一带一路”重大机遇，陆桥通道建设和国际联运事业任重道远。港口控股集团将以此次首发为契机，会同中铁集和中外运公司，认真总结经验，深化各方合作，优化操作流程，充分发挥连云港“一带一路”交汇点区位优势和连云港国际班列的品牌效应，推动日本—中国—欧洲的国际海铁联运早日实现无缝对接，并依托该通道形成的全程物流供应链，吸引日、韩、东南亚国家和地区更多货源在连云港集聚，进一步推动陆海联运通道建设，不断提高服务沿线经贸物流合作发展的能力和水平。
中铁集装箱运输有限公司上海分公司连云港营业部主任朱雪东介绍，中铁集装箱有限公司与中国外运股份有限公司强强联合，在前期市场调研和业务开发的基础上，提出了尝试从日本组织货源直接装箱，经连云港等口岸海铁联运至欧洲的运输方式。“日中欧”海铁联运首班路线为日本横滨港至连云港的海上运输，再换乘通往哈萨克斯坦的国际集装箱班列，然后在霍尔果斯口岸转乘通往德国汉堡的国际集装箱班列，预计全程27天可达。“日中欧”国际海铁联运在连云港的成功运营运标志着日本优质货源经连云港直达欧洲铁路运输模式的正式联通，也为中铁集装集团公司在连云港地区组织的国际联运班列注入了新的活力。相信在不远的将来，该项目定能实现常态化运营。中铁集团公司也将进一步加强经营服务平台的功能建设，为不断提升连云港港口中欧班列开行密度和质量作出积极努力。
日本日新株式会社江苏公司总经理桥本直敏表示， 作为日本本土物流企业，第一次运作经中国发往欧洲的班列，选择连云港港作为中转，也是看好了连云港‘一带一路’战略支点的区位优势，希望通过“日新欧”国际运输海铁联运集装箱班列的成功首发，让更多日本客户接受到新的商品服务。
中外运日本有限公司总经理蒋红寿在班列开通仪式上表示，“日中欧”国际运输海铁联运大通道的开通，使得货物运输时限比传统海运运输节约了最少15天时间，价格也比空运便宜许多，这给日本客户提供了一条面向中亚、欧洲等国的新出口通道，获得了中日有关方面的广泛关注和普遍好评。从业务上说，本次是使用中铁坐班的集装箱从日本横滨港运至德国汉堡，目的是测试振动系数和了解运输节点，为广大日本客户提供出海空域以外的新的运输选择。同时也是我们首次系统性地把中国铁路的货运服务延伸到日本。一两年之内势必吸引更多客户，货物运输量预计全年可以达到1万箱大柜。（ 特约记者/沈刚 孙子安）
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