2018年8月15日，首批从日本过境中国发往吉尔吉斯斯坦的二手汽车轮胎集装箱顺利海运至连云港，在上合组织（连云港）国际物流园内完成拆箱套胎作业。这是自1992年新亚欧大陆桥开通以来，连云港口岸首次承接过境运输二手汽车轮胎套胎操作业务，标志着连云港港正式开启“日中吉”二手汽车轮胎国际运输海铁公联运“新丝路”。据悉，这也是我国口岸首次承接日本过境运输套胎业务。
二手汽车轮胎过境运输业务是日本等国出口至中亚地区的大宗常态业务之一。所谓套胎业务就是工作人员按照轮胎尺寸大小、规格进行分类，将同类不同尺寸的轮胎叠套在一起，之后再交叉摆放装入箱体安排运输，因可节约箱体使用空间，有效降低运输成本成为过境运输中关键一环。以往日本出口的二手轮胎都是在日本装货港口进行套胎业务，再通过海运抵达阿联酋迪拜港，之后公路运输到达吉尔吉斯斯坦。但是由于日本港口作业工人少、操作时间长、人工成本高等因素，导致货物发运时效易受影响。
上合组织（连云港）国际物流园入驻企业——中国外运陆桥运输有限公司，紧紧依托“一带一路”交汇点、新亚欧大陆桥东桥头堡区位优势，积极拓展东北亚过境运输市场，在前期走访调研和业务开发基础上，成功揽取了日本过境运输发往中亚地区吉尔吉斯斯坦的二手汽车轮胎业务，制定了物流运输解决方案，成功揽取日本过境运输至中亚吉尔吉斯斯坦的二手汽车轮胎业务。本次过境运输发运新路径和方式为：日本横滨港二手汽车轮胎（散装）集装箱海运至连云港，在连云港安排拆箱套胎作业后重新装入集装箱铁路运输至新疆喀什，再安排公路运输发往吉尔吉斯斯坦国奥什目的地的海、铁、公多式联运。据了解，利用新亚欧大陆桥安排海、铁、公多式联运方式操作此业务，与原过境运输路径时间和套胎作业地点安排相比，减少运输时间1/3以上、套胎费用降低30％。
该项业务是连云港市积极发挥东西双向开放纽带作用，利用上合物流园平台载体，努力打造“一带一路”标杆和示范项目的重要体现。预计10天左右结束所有套胎工作，再分装4个集装箱大柜装车发运中亚地区。如开展顺利，年内将有20万条，明年还将计划80万～100万条二手汽车轮胎拟分批安排从连云港口岸拆箱套胎作业，过境发运至中亚地区。届时，连云港市将迎来又一个过境运输业务服务品牌和经济发展增长点。（通讯员 / 沈刚 胡笳 记者 / 仲其庄）
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