2018年8月11日11时30分， 郑州至宁波舟山港铁海联运班列在中铁集装箱郑州中心站首发，这标志着中国铁路郑州局集团有限公司自2015年以来，在相继开行黄岛港、连云港、天津港铁海联运班列之后，第四条铁海联运班列线路正式开通。
郑州地处中原腹地，交通枢纽区位优势突显；宁波地处东南沿海，长江三角洲南翼经济中心。按照习总书记提出的“把河南建成连通境内外，辐射东中西”的指示精神，郑州局集团公司提高站位，在常态化开行中欧班列（郑州）的基础上，大力发展多式联运，在积极开行郑州至黄岛港、连云港、天津港铁海联运班列的基础上，再次开行郑州至宁波舟山港铁海联运班列，助推河南外向型经济发展，助力郑州在建设国家中心城市中更出彩。
2015年初，为发挥铁路经济环保、海运辐射全球、公路灵活便捷优势，实现集装箱货物在不同运输方式下高效快捷的运转，降低企业物流成本，集团公司与青岛港、连云港、郑州海关在郑州中心站成立了铁海联运服务中心，将码头功能前置到铁路车站，将港口信息和业务与中心站无缝对接，打造“无水港”，实现铁路和港口功能对接、数据共享。据郑州中心站调度员龚赟丹介绍，中心站从运输组织、安全卡控、提供服务、港口对接等方面下功夫、作努力，以确保这趟班列的箱满重载、优质安全。
“这批来自许昌‘河南造’的医用纱布重达578吨、货值136万美金的34个40英尺集装箱货物，到达宁波舟山港后，将分批搭载MSC远洋航线，最终到达欧洲鹿特丹、汉堡、安特卫普等主要港口。”作为班列货源组织单位的宁波兴港海铁物流有限公司总经理潘宇飞介绍说。
通过发挥铁路集装箱班列运输优势，畅通铁路、港口和公路多式联运大通道，不仅提高了整体运输的运作质量和效率，而且还降低了企业的物流成本。据统计，今年以来，郑州中心站开行铁海联运班列135列9744TEU，同比增长80%。
（文 / 史锋华）
- 本文固定链接: http://www.dlqsyzz.com/1879.html
- 转载请注明: 《大陆桥视野》 于 大陆桥视野 发表
