1978年，党的十一届三中全会犹如一股春风吹遍了祖国大地，开启了改革开放历史新时期，从那时起，各行各业的面貌也随之发生了翻天覆地和举世瞩目的变化。得益于党的工作重心转移到社会主义现代化建设上来，中国外运陆桥运输有限公司（前身为1973年12月成立的中国外运连云港分公司紧紧依托新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点建设，充分发挥连云港独特的地域和区位优势，始终抓住历史发展机遇，解放思想、求真务实、开拓创新，创造了港口口岸经济发展的一个又一个奇迹，实现了大陆桥国际运输通道的“四通八达”，铸就了举世瞩目的“现代丝绸之路”新里程碑。
四十年来，公司在国家政策指导、各级政府关心和口岸单位大力支持下，历经了计划经济、改革开放和市场经济时期，走过了连云港口岸惟一国际货运代理企业、首家从事仓储和熏蒸业务、最早建立仓储商品养护管理体系、铁路输送和公路发运速度名列全国前茅、率先从事集装箱代理业务和港外集装箱场站、首开连云港至日本/韩国航线和连云港至上海/青岛内支线、投资江苏省最大散杂货码头、最先成功境外上市企业、首批扩大入仓退税政策试点企业、首家取得汽车危险品集装箱运输资质、代理港口最大吃水和吨位船舶、填补港口整船设备出口业务和国内出口石料熏蒸业务空白、率先享有A类代理报关企业通关便利、实现海洋内河铁路公路联运全程物流服务、首家参与筹建口岸跨境电商公共服务平台、上合物流园率先投资建设物流基础设施项目等不平凡的发展历程，创造了连云港口岸一个又一个新里程碑。
特别是1992年12月1日，公司参与组织新亚欧大陆桥首列始发以来，借势国家市场经济体制不断完善、西北大开发战略实施和连云港被国家确定为江苏沿海地区发展、长三角一体化、东中西区域合作示范区建设、新亚欧大陆桥国际经济合作走廊东方起点、上合组织出海基地、中哈物流中转基地等多个国家战略叠加地，立足于东方桥头堡，全面实施“以港兴市”、打好“桥”牌战略，伴随大陆桥运输事业的发展壮大和“一带一路”倡议的不断推进，历经了亚洲金融危机风暴、西伯利亚大陆桥激烈竞争、世界经济低迷期和中美贸易战等风风雨雨的洗礼和考验，业务规模不断扩大，经营业绩年年攀升，服务品牌名扬四海，并始终保持着连云港和全国口岸新亚欧大陆桥过境运量领先地位。公司不仅是新亚欧大陆桥国际运输创始人和主要经营者，同时还是连云港口岸经营最早、网络最广、规模最大、功能最全、上市最先的国际货代物流企业。口岸大陆桥运输品牌经过几十年的经营打造，也已成为“一带一路”国际物流业的靓丽名片。
忆往昔，峥嵘岁月稠。伴随着改革开放进程中的风风雨雨、艰难曲折，公司和连云港口岸的大陆桥运输事业、“一带一路”国际物流通道建设，不断成长、一路高歌，深受国际社会的广泛关注和重视。大陆桥运输所产生的经济效益和社会效益，也带动促进了口岸、企业快速发展和不断壮大，尤其是公司2003年境外上市后不久，营业收入和营业利润翻了几番，经营规模突破10亿，始终占居和保持口岸乃至沿桥沿线地区物流行业龙头企业地位。公司还先后荣膺中国物流百强企业、全国物流行业先进集体、全国先进物流企业、中国百优报关企业、中国首批货代物流行业企业信用AAA等级、江苏省重点物流企业、江苏省国际货运代理十强企业和江苏省物流企业五十强企业等称号。连云港着力打造新亚欧大陆桥东方桥头堡“金字”招牌和“绿色”便捷通道，也一跃成为江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。公司每一步成长历程都凝聚着心血与汗水的努力、留下了艰辛与创业的足迹，并在大陆桥运输发展史上取得了令人瞩目的辉煌成就，写下了浓墨重彩的一笔。
一、立足沿桥沿线市场，促进陆桥运输发展
伴随新亚欧大陆桥的开通、运营、巩固与发展，风雨兼程，公司走过了不平凡的岁月，从首列过境货源的组织、发运、换装到如今的大件、整列、班列和多口岸运输，每一次代理、每一个环节都倾注着口岸外运人的辛勤努力，每一步成长、每一次赞誉都凝聚着口岸外运人的汗水心血，企业的荣辱兴衰与大陆桥运输发展相随相伴、紧密相联、息息相关。
——积极筹备首列开行。早在20世纪90年代初我国北疆铁路与苏联土西铁路接轨后，公司就在中国外运（总公司）、连云港市的关心支持下，率先成立从事大陆桥过境运输专业公司、建立大陆桥业务开展配套的集装箱站、精选业务骨干组建操作队伍、配备齐全的现代化办公设施，全力投入了大陆桥开通前的各项准备工作。1992年夏秋，公司一方面派员赴日本、韩国、东南亚和中国香港等地业务宣传、揽取货源，另一方面组织业务骨干培训相关操作知识，保证了国务院生产办组织的新亚欧大陆桥运输首列开通典礼暨首列发运式活动的成功举办，拉开了大陆桥营运的序幕。
——深度开发境外市场。大陆桥开通运营后，公司又先后数十次组团赴东北亚、东南亚等地区推广大陆桥运输产品，进行货源的深度开发，并保持了大陆桥运输业务的巩固发展与影响力；挖掘和培育潜在市场，率先在中亚地区哈、乌、吉等国成立代表处，保障过境箱体的双向利用。2007年，公司东行过境箱量同比猛增139.69％，口岸多式联运过境箱量实现5.9万标箱，创大陆桥开通以来首个历史新高。2011年以来，公司先后代理日本发往吉尔吉斯斯坦的成套工程设备、哈萨克斯坦国政府境外大型机车采购项目。2018年8月，公司首次承接我国口岸过境运输二手汽车轮胎套胎操作业务。目前，国外市场已覆盖全球。
——充分挖掘国内货源。公司在加强境外市场开发的同时，积极关注国内沿桥沿线市场拓展。2002年以来，公司首次与内地兄弟公司业务对接实现了“港口内移”目标、成功揽取国内发往中亚地区的大批石油设备运输业务、成功代理上汽集团出口中亚地区整车物流业务、成功开发了新疆—连云港—沿海各港的内贸集装箱铁海联运业务、成功拓展了珠三角、长三角、苏北和鲁南等地区出口至中亚五国、俄罗斯、蒙古等国的高附加值电器产品多式联运业务。2015年10月，公司还成功中标中国在乌兹别克斯坦国最大工业投资建设的卡尔希纺织厂“门到门”全程物流项目。
——过境运输“四通八达”。公司大胆尝试、敢为人先，成功拓展了多路径发运渠道，满足了国内外客户的需求。2002年6月，成功代理了哈萨克斯坦国发往蒙古国的过境运输烟草900多件，实现了大陆桥国际过境业务首次辐射至“桥”北地区；2002年10月至12月，公司代理日本过境缅甸的首批货物顺利在连云港港装车发往昆明、组织的格鲁吉亚经新疆喀什出境至吉尔吉斯斯坦的首批货柜顺利发运。至此，大陆桥运输实现了“四通八达”。2009年6月，公司又新辟连云港经中亚至伊朗大陆桥运输新路径；2011年以来，公司组织开行了连云港至吉尔吉斯斯坦国的国际直达专列、连云港—霍尔果斯集装箱直达列车、连—霍—哈—吉国际集装箱直达专列。2014年，公司又新辟了连—喀—吉、乌—俄—青、哈—新等多条多式联运通道。
二、持续创新服务产品，努力满足客户需求
改革开放以来，尤其是我国市场经济体制确立、“一带一路”倡议后，东南亚、东北亚地区各国与中亚、欧洲地区各国的贸易往来更加日益频繁，大大推动了新亚欧大陆桥运输的快速发展，贯通东西部地区，连接中亚和太平洋经济区的新亚欧大陆桥战略地位和作用也日益显现。公司即时制定多渠道、全方位的 “创新思路、创新产品、创新服务”的经营策略。
——努力拓展大件拼箱业务。公司以快速的市场反应，积极创新服务产品。2001年12月，公司首次成功代理了韩国客户过境裸装运输大巴业务；2002年5月，公司又代理日本过境运输超宽超高，重达37.6吨的“KATO”起重机业务，创下大陆桥开通以来单件最大最重记录；2003年8月，公司代理的韩国“大宇”过境大巴，首次实现了经第三邻国辐射至中亚地区其它国家的过境运输。2004年2月，公司代理的日本发往缅甸的机械设备，实现了大陆桥辐射的首次整列过境运输。2004年以来，公司拼箱业务不断拓展，深受广大客户肯定和认可。
——积极开拓东行运输业务。随着大陆桥运输的“四通八达”，公司不失时机做好陆桥服务品牌的推广和宣传，加大东行回程货物的揽取，有力地促进了东行运输业务不断攀升和迅速发展。2003年5月，公司首次代理的缅甸发往日本两个农副产品货柜，在港口顺利完成卸车装船发运。同年9月，公司代理的哈萨克斯坦发往菲律宾的整列货物顺利在港口卸车拆箱装船，创下了大陆桥自1994年东行过境货物运营以来运量最多、运输方式最繁杂的一次过境运输。
——开辟公路过境运输通道。克服铁路运力紧张、中哈边境换装能力不足、铁路单一陆路口岸等“瓶颈”问题，公司当即决策投资购置批量轿运车，并利用连霍公路的贯通，开辟了连云港经新疆各口岸至中亚的公路过境运输通道。2005年11月，随着首批货物的始发，新亚欧大陆桥又一新过境运输方式和通道的正式开通，公司及口岸陆桥运输品牌影响力也得到有效提升，国内《人民日报》等各大媒体进行了报道。2011年8月，公司又成功拓展日本至缅甸的超限“三菱”大巴过境运输代理业务，开辟了大陆桥公路过境运输新通道。
——有效创新海铁联运模式。2015年5月，公司成功代理了韩国经连云港发往哈国的首批货柜，实现了中哈物流海铁联运无缝衔接和KTS公司箱体的国际大循环。2015年7月，公司成功合作代理了首票从日本经连云港至西安的全程供应链物流业务。2016年1月，公司首次尝试海铁联运过境货物与国内出口货物混拼装箱发运操作新模式，成功将经连云港过境和出口货物混拼装箱并顺利发运至哈萨克斯坦。2018年6月，公司组织的“日中欧”国际海铁联运集装箱货物实现首发，实现了新亚欧大陆桥国际过境运输的新创举。
三、不断提升操作水平，构建综合物流平台
围绕现代企业制度建立和大陆桥运输业务特点，公司以观念创新为先导，以机制创新作保障，以管理创新为支撑，深化综合物流操作平台建设，夯实各项服务基础，有效提升了公司、口岸大陆桥运输业务操作和服务水平，进一步推进了海铁联运国际过境业务持续、快速和健康发展。
——搭建服务操作平台。公司高度重视符合市场规律、满足客户需求的大陆桥运输操作平台的建立，使之成为拓展市场的有力支撑和服务保障。公司先后通过英国SGS公司的ISO9002质量体系认证、英国BSI公司的ISO9002质量体系转证审核和挪威DNV公司的ISO9001质量体系转证审核；积极配合中国外运总部开展“陆运信息平台”系统的开发与建设，为规范过境业务操作流程、整合陆运业务资源、共享陆运业务信息，先后开发了信息跟踪系统、箱体管理系统、报价系统等，海铁联运服务产品竞争力显著增强。
——积极开行“五定”班列。在公司积极争取和配合下，1997年4月，铁道部开通了连云港—阿拉山口的“五定”班列，使连云港至阿拉山口的运行时间由原来的15~20天减少到6.5天，当年口岸过境集装箱运量实现历史性突破达到3.4万标箱，并与西伯利亚陆桥形成了鼎立之势。2000年后，公司又积极参与和组织了连云港—西安（郑州、四川）集装箱班列、连云港—阿拉木图国际集装箱班列、连云港—阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列、连云港至塔什干国际集装箱班列”的开行。2016年，公司参与了“邢台至塔什干（好望角号）集装箱班列”开行、中国外运“兰州号”中亚国际货运班列（塔什干—兰州）首次返程货源组织等。
——加大投入强化支撑。进一步巩固和发展东北亚、东南亚和中亚地区的大陆桥运输市场。1996年以来，公司还率先开通了连云港至日本、韩国、中国香港的航线，先后投入13,000多个集装箱、定制陆桥运输专用新标准集装箱160个，满足过境货运的需要。2011年10月，公司仓储库区铁路专用线作为全国铁路集装箱运输办理站正式对外营业，当年共办理包括大陆桥运输在内的集装箱装卸发运业务806车。2012年以来，公司还相继投入集装箱场站改造、班轮航线布局、公路运力采购、专业人才引进、信息化平台建设等多个项目，有力支撑了大陆桥运输业务发展。2018年，中国外运在上合组织（连云港）国际物流园投资建设的“中外运上合物流中心”项目即将开工，必将在“一带一路”国际物流绿色通道发展中发挥积极作用。
——营造良好外部环境。2002年1月，公司促成中国外运集团与连云港市政府签定《关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录》、随后又与中铁集装箱中心签定连云港－阿拉山口班列联合冠名协议；2005年10月，经公司拟文反映口岸过境货物压港滞留现象，铁道部颁发1842号命令，解决了班列日发列次和日装车数问题；2007年至2015年，公司又促成中国外运集团与连云港市政府三次签订《战略合作框架协议》《战略合作协议》；2017年12月，公司参与举办了“新亚欧大陆桥开通运营25周年纪念座谈会”；2014年至2018年，公司连续五届参与承办中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会。
“巍巍天山皑皑雪，漫漫古道滚滚沙；一桥如虹贯欧亚，丝绸之路绽新花。”实践证明，改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路；国家经济建设的快速发展和繁荣富强，是与改革开放相互贯通、相互依存、不可分割的统一整体；坚持以经济建设为中心、坚持改革开放，我们就会不断地从胜利走向胜利。
回顾过去，感慨万千，展望未来，任重道远。面对新机遇、新挑战，以及百舸争流的市场态势，公司将继续把握好国家“一带一路”倡议、连云港“一带一路”交汇点“两基地”建设的有利时机，不忘初心，牢记使命，乘势而上，谋求更快更好更大的发展，不断实现新作为、新业绩、新篇章；凭借完善的综合物流网络、丰富的运营经验和创新发展举措，巩固提升品牌优势，以服务最优、效率最高、效益最好回馈社会和广大国内外客户；利用央企独特优势，积极争取国家发展大陆桥的政策和措施，全面推进大陆桥国际运输超常发展、跨越发展和健康发展，不断打造新亚欧大陆桥东桥头金字招牌和国际物流绿色通道，满足利用国内外客户日益增长和个性化的运输需求，为争创和打造大陆桥国际物流运输知名品牌，扬帆新时代，再创新辉煌！ （文 / 沈刚）
（作者单位：中国外运陆桥运输有限公司）
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