摘要：DF4DD型内燃机车采用ADLC微机控制系统，这个系统的插件板分为主发励磁控制板、备用主发励磁控制板、直流辅发励磁控制板和备用直流辅发励磁控制板，主要控制功能有恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电控制、磁场削弱控制、制动扩展控制等；ADLC微机控制系统的各个控制板均有各自相应的开关量输入输出接口、模拟量输入输出接口、频率量输入接口和传感器接口，他们是通过这些接口完成相应的控制功能的。
关键词：微机控制系统 ADLC 电阻制动控制
一、问题提出
铁路运输公司机务段段属机车中有2台DF4DD型机车，近年来机车微机控制系统故障频繁，导致机车运行中经常出现电阻制动控制失常、励磁及调速故障引发列车突停，多次造成列车救援事件，直接影响到运输生产的安全。
二、微机控制系统的功能
DF4DD型内燃机车采用ADLC微机控制系统，这个系统的插件板分为主发励磁控制板、备用主发励磁控制板、直流辅发励磁控制板和备用直流辅发励磁控制板，主要控制功能有恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电控制、磁场削弱控制、制动扩展控制等；ADLC微机控制系统的各个控制板均有各自相应的开关量输入输出接口、模拟量输入输出接口、频率量输入接口和传感器接口，他们是通过这些接口完成相应的控制功能的。
三、故障原因分析判断
1.经检测与电阻制动有关的电路，各点信号输入输出均正常；更换正常的微机插件、控制箱、信号装置及速度传感器，机车电制依然不正常。
针对此问题机务段做如下工作：检测进入微机控制箱的电压；由于另一台DF4DD机车微机控制系统正常，所以互换了两台车的微机插件、微机控制箱、信号装置；安装新的速度表传感器；测量制动电阻带；添乘检查电阻制动电流互感器等。但是机车电阻制动电流还不稳定。
2.经机务段技术人员及电工分析主要原因可能为电阻制动柜大线上面6个传感器有个别存在损坏，因其工作时为串连电路，有一个传感器不正常将引起整个电路供电，引起传入微机插件数据不正常，致使电阻制动电流加载不上。后将两台车的6个传感感器进行互换，试验后发现机车电制也不正常，与原来现象一样。
至此，可以基本判定引起255电制正常的原因为“电阻制动柜大线传感器”故障。电制长期不正常原因基本已查明。
四、后续及改进效果
1.联系厂家购买电阻制动柜大线传感器；联系DF4DD微机材料供应商及生产商，要求在新购插件中写入电阻制动控制参数以及防止空转相关数据。
2.更换新一代微机插件及6个电阻制动柜大线传感器。更新部件后机车各项功能正常，电阻制动工况下，在柴油机转速680转左右时，电阻制动电流稳定至480A左右，机车微机控制系统恢复正常。 （文 / 徐耀培 吴明明 魏坚 ）
（作者单位：新疆独山子石化公司铁路运输公司机务段。）
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