2014年，在“一带一路”战略的推动下，新亚欧大陆桥国际运输和国际过境运量取得了新的突破，大陆桥国际运输超过历史最好水平，涌现出了新一批陆桥运输突出贡献企业。为了更好地褒奖陆桥运输企业对大陆桥事业发展所做的贡献，提升广大陆桥运输企业的影响力和知名度，打造陆桥运输知名品牌，本刊特举办“2014年大陆桥运输十大突出贡献企业”评选。
通过评选活动，总结2014年大陆桥运输取得的经验及存在的不足，鼓励陆桥运输企业争先创优，树立陆桥运输品牌意识，提升陆桥运输核心竞争力。本次“2014年大陆桥十大突出贡献企业评选”，将根据2014年企业从事大陆桥运输量为标准，以国际过境运量为主，并参考其他陆桥运输运量。
经评选活动组织委员会（由组委会聘请全国知名的物流专家、学者，以及国家、地方物流主管部门领导共同组成）认真评选，评选出2014年新亚欧大陆桥国际运输十大特出贡献企业。
中铁国际多式联运有限公司
企业概况：中铁国际多式联运有限公司（CRIMT）是中铁集装箱运输有限责任公司（CRCTC）下属的全资子公司。中铁国际多式联运有限公司的前身中铁国际货运代理有限责任公司（CRIF）成立于1996年，是中国最早一批从事国际货运代理业务的企业，具有十多年的国际货运代理经验。中铁国际多式联运有限公司是中国国际货代协会（CIFA）理事单位、中国船舶代理及无船承运人协会（CASA）、口岸协会常务理事单位，并于2006年通过ISO9001国际质量体系认证。
公司下设8个子公司、17个分公司、5个口岸经营部以及若干个驻外国代表处，经营网络遍及全国主要城市、周边国家如俄罗斯、蒙古、韩国、日本等，包括中亚以及欧洲、北美地区。
单位性质和工作特色：中铁国际多式联运有限公司是中央直属企业，具有国际货代权，具备报关资质，拥有多式联运经营权和道路运输许可证，可以向客户提供全方位的代理服务。该公司代表中铁集管理俄铁集、哈铁箱，公司拥有危险品专业人才，可以办理危险品过境中国和出口业务。该公司秉承“客户第一，信誉至上，创新发展，业务精通，团队合作”理念，与各大港口、船公司、物流公司有着良好合作。该公司拥有一支国际化、高素质的业务团队，拥有先进的业务综合管理信息系统和拼箱业务信息系统，可以为广大客户提供先进的、个性化的物流服务，是大陆桥运输的主要经营者。
品牌和核心竞争力：中铁国际多式联运有限公司的业务基本上由三大部分组成，即国际（海铁）联运业务、国内物流业务和互使箱业务。国际（海铁）联运业务主要涉及国际联运、海铁联运、大（小）陆桥班列运输、过境运输及物流服务、特色服务如危险品运输等。国内物流业务主要包括牛奶班列、铝锭班列、柳汽班列、大红门物流基地双层箱班列业务以及拼箱业务。互使箱业务主要是指俄铁箱、哈铁箱在中国境内的互换使用业务和管理。
主要工作业绩：2014年，中铁国际多式联运有限公司坚持市场化方向，以客户需求为导向，强化内部管理水平，提高客户服务质量，综合竞争力明显增强。1~12月份多联公司实现经营收入21.64亿元，同比增加6.4%。
1．坚持“走出去”，市场拓展工作亮点纷呈。按照“统一思想、转变观念、创新突破、勇闯市场”的工作思路，多联公司积极加大与路局、地方政府、国内外物流企业的合作，积极开展市场调研，掌握第一手资料，努力拓展市场，取得了较好效果。一是强化国外代理网络建设。2014年以来多联公司与国内外物流公司广泛建立合作机制，积极发展壮大境外代理网络，新签中亚代理2家，蒙古代理2家，俄罗斯代理1家，欧洲代理2家，充分发挥境外代理网络优势，及时发现、协调解决业务操作和口岸交接中存在的各种问题，建立境外跟踪信息主动通报制度，解决客户信息查询的难题。二是中欧国际物流大通道建设成效显著。按照“六统一、两保障”的工作思路，配合集装箱公司建设中欧国际物流大通道。2014年7月1日后，所有中欧班列的运输组织及信息跟踪工作由集装箱公司客户服务中心负责，每日定点向各中欧班列平台公司公布班列运行信息，多联公司在中欧班列到达阿拉山口口岸后及时与口岸报关行沟通协调，处理随车单据中出现的各种问题，以保证中欧班列在最短的时间内交出阿拉山口。这些措施的出台保证了中欧班列运输组织更加有序，班列开行更加顺畅。2014年1~12月份中欧班列发运308列26 070 标箱，同比增加285%，其中中欧（重庆）班列发运102列8 664 标箱，中欧（成都）班列发运 45列3 698 标箱，中欧（郑州）班列发运 77列6 604 标箱，中欧（武汉）班列发运20列1 844 标箱，中欧（苏州）班列发运 35列2 920 标箱, 义乌—马德里班列开行1列82 标箱, 中欧（武汉）班列多联公司实现了全程代理。另外，2014年中铁多联公司还与合作伙伴合作组织了中欧回程班列28列2 266 标箱，为中欧班列重去重回奠定了基础。
三是危险品运输项目和特色运输项目进一步拓展。多联公司注重发展危险品等特色业务和高附加值业务，体现出公司的实力和特色，比如氰化钠危险品运输项目、聚苯乙烯项目、次氯酸钙项目等。2014年1~11月份氰化钠危险品项目发送5列200 标箱，无锡南发往蒙古和中亚的聚苯乙烯项目发运64 标箱；次氯酸钙项目已经完成全部准备工作，进入试运阶段，低危品运输稳定推进。低危品运输业务有望成为公司新的利润增长点。同时，同时，多联公司还与分公司、生产厂家、物流企业合作，开发的力帆汽车配件项目、西门子电器项目、活动板房专列、奇瑞汽车配件项目、高露洁项目、东风汽车班列，也取得了不错的效益。四是积极协调海关和中国邮政，成功开展了乌鲁木齐—阿拉山口—阿拉木图、重庆—霍尔果斯—阿拉木图行邮包裹集装箱试运工作。
2．积极适应市场形势变化，国际联运业务持续、平稳发展。积极贯彻中铁集装箱公司“整合公司经营资源，把多联公司打造成为国际多式联运知名品牌和服务平台”的要求，克服铁路运价上涨、俄铁箱业务全面放开、中亚方向价格剧烈变动、互使箱免费回空条款取消等诸多不利因素，积极适应市场变化，调整经营策略，促进了国际联运业务持续、平稳发展。2014年1~12月份国际班列发运 2 211列21.8万 标箱,国际零散业务完成箱量为1.69万 标箱。
3．国际联运单证业务初具规模，业务服务链条得到延伸。根据总公司的部署，公司成立单证中心，提供国际联运制单、审单服务，扎实地推进国际联运制单信息化工作，延伸国际班列服务链条。截止2014年12月，共支撑班列发运70列，制作运单3 078份，开展了整列集装箱货物使用一份运单试运工作，按一列一运单方式试验办理了6批直达班列的运输单证。
4．国内业务拓展初见成效，项目数量和规模显著上升。通过整合公司资源，积极参与国内项目开发，积极参与物流项目投标，先后成功开发了南通嘉吉植物油运输项目、整车钢管运输项目、整车运输千里马轮胎项目、成都中阳铝锭项目、自备箱装运煤炭、武汉砂石车运输项目，取得了相当好的成效。同时通过新网点的建设与开发、网点客户的梳理，使自备箱业务网点布局更加全面，客户分布更加合理，确保了新增运输项目的开展和自备箱的有序周转。自备箱业务发运集装箱33 330 标箱 ,同比下降50.8%，平均用箱率34.1%。配合集装箱公司国内部制定了《铁路箱下水管理办法》，从提箱、发运、下水、上岸、还箱、清算等各个环节进行规范，推进铁水联运业务。自备箱水铁联运3 249 标箱,同比上升33.8%； 路箱水铁联运发运17 067 标箱,同比上升1 656%。
愿景和目标：“加快转变发展方式、推进多元化经营工作”，当好大陆桥国际物流运输的“领头羊”。
连云港港口(集团)有限公司
企业概况：连云港港目前拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个，与160多个国家和地区的港口建立了通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。
单位性质和工作特色：连云港港是始建于1937年的国有大型企业集团。近年来，连云港港充分发挥独特的区位优势，努力打造服务品牌，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏省第一、沿海十大和全球百强集装箱港，连续数度蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。在国家新一轮港口规划中，该港被列为中国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角三大主枢纽港。随着中亚和东南亚国家间开放度的提升、贸易的增长和口岸配套功能的不断完善，以及连云港港迈向深水化和铁路运输的优化通畅，有效促使新亚欧大陆桥运输的再度升温。到目前已经有日本、韩国等15个国家和地区参与了新亚欧大陆桥国际运输，运输的货物有机械、化工、机电、轻工、农副产品等30个品种，连云港港则承担了新亚欧大陆桥中国口岸90%以上的过境运输量。
品牌和核心竞争力：连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
进入新世纪以来，连云港港以建成集装箱运输优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间的集装箱运输干线大港、带动区域经济发展的组合大港、全力服务于地方和中西部地区区域发展为目标追求，坚持好中求快、科学发展，港口吞吐量大幅上升，集装箱运量占据江苏省首位，跨入全国前10、世界百强，多次跃上中国最具竞争力10大港口排行榜。该港口奉行“客户至上，质量第一”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的装卸运输竭诚服务客户，多次荣膺中国海运船港星光榜服务五星级港口。
主要工作业绩：2014年，港口累计完成吞吐量2.1亿吨，同比增长3.96%。其中，集装箱运量完成500万标箱，铁水联运量21.6万标箱，过境集装箱量9.55万标箱。在全国大多数沿海港口告别高速增长的形势下,港口克服了货源紧张和港际竞争带来的巨大压力，逐渐适应了生产的“新常态”，取得了吞吐量平稳增长的较好成绩，为抢抓“一带一路”战略机遇提供了“量”的支撑。
愿景和目标：根据规划，连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。根据腹地国民经济与社会发展规划，综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素，预测连云港港2020年吞吐量将达1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达800万标箱。
青岛港(集团)有限公司
企业概况：青岛港是世界集装箱第七大港、吞吐量为世界第八大港、我国第二大外贸口岸。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上170多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。
单位性质：国有企业。
工作特色：为船舶提供码头设施、锚地；为旅客提供候船和上下船舶设施；为委托人提供货物装卸、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆箱、以及对货物及其包装进行简单加工处理等。
在发展中，青岛港逐步形成了港口业务特色，提升了综合服务能力，在做好一般货物运输的同时，增强特种货物，如冷冻货、大件货等运输能力，做到人无我有，人有我精。同时加大与国外客户的沟通联系，开发新货源。加大对国外客户、新货源的开发力度，确定指标，责任到人。另一方面，青岛港以港口为核心，组建起以船公司、代理为主的海外揽货网络，通过代理、船公司建立起与海外发货人的沟通渠道，将揽货工作做到境外。
品牌和核心竞争力：其树立“城纳四海，振超效率”的品牌；拥有“航线优势、装卸效率优势、物流服务优势、信息化优势”等核心竞争力。
工作业绩：2014年青岛港吞吐量为4 077亿吨、集装箱量为1 658万标箱；海铁联运总箱量完成22标准箱，进口6万标箱，出口16万标箱，“一带一路”相关箱量完成7万标准箱，过境3.5万标箱。
1.积极参加大陆桥视野杂志社举办的各项活动。
2.协调青岛地区口岸环境，为过境运输创造良好通关环境。
3.与各发运代理紧密配合，合作共赢，积极开拓过境运输市场，拓展过境运输货源。
4.协调铁路相关部门，保证装车兑现，提高过境运输效率。
5.与交通部主管铁路运输部门及研究机构，多层面、广泛探讨研究过境运输的长期可持续发展。
6.建立健全过境运输信息平台，将港口信息、铁路运输信息等最大限度向发运人开放，提升过境运输信息畅通。
7.对支持过境运输的船公司给予扶持政策，促使物流各环节形成合力，做大过境运输市场。
8.积极协调铁路部门对过境运输给予政策上面的支持优惠。
愿景和目标：营造和谐家园，建东北亚航运中心。
天津港(集团)有限公司
企业概况：天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数 160个，其中万吨级以上泊位 103个。2014年，天津港货物吞吐量达5.4亿吨，继续保持世界排名第四位;集装箱吞吐量突破1 400万标箱，跻身世界前10。2014年天津港大陆桥运量共计9.1万标箱，其中发送6.34万，到达2.74万。具体为：二连口岸7.6万，发送4.9万标箱，到达2.7万标箱；阿拉山口口岸：5 946标箱，发送5 711标箱，到达235标箱；满洲里口岸：8 949标箱，发送，8 364标箱，到达585标箱。
工作特色：天津港目前由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等组成。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等现代服务业为主，其东部区域正在完善城市配套功能；临港经济区南部区域以码头装卸板块、综合物流板块、装备制造板块、轻工粮油及食品加工板块、能源及医药板块为主要发展方向；大港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。
工作业绩：天津港对外联系广泛，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月航班500余班，直达世界各地港口。天津港对内辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。
天津港是中国沿海港口功能最齐全的港口之一。拥有集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮、国际邮轮等专业化泊位。
天津港服务功能完善、区域辐射带动能力强，是我国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口；已经建成的天津国际贸易与航运服务中心是全国目前最大的“一站式”航运服务中心之一；成功实施“三个一”通关模式，口岸通关环境不断优化 ；内陆腹地设立的5个区域营销中心、23个“无水港”和物流园区，进一步完善了覆盖内陆腹地的物流网络体系。
到2017年，天津港预计货物吞吐量将超过6亿吨，集装箱吞吐量将达到2 000万标箱。到2020年，努力建成与天津建设国际港口城市、北方经济中心和生态城市相适应的高水平世界一流大港，成为规模领先、规划科学、布局合理、功能完备、技术一流、服务优良、集约高效、生态环保的综合性、服务型港口，成为港口经济多元化、集群化发展的示范区，成为国际航运、物流及贸易体系中具有较强竞争力的全球资源配置枢纽，促进北方国际航运中心和国际物流中心建设。
作为天津港的主体，天津港（集团）有限公司目前资产总额达到1 140亿元，旗下拥有二级公司70余家，包括上海和香港两家上市公司，连续12年入选中国500强企业，2013年居第399位。
愿景和目标：“十二五”期间，天津港（集团）有限公司将积极抢抓京津冀协同发展、打造丝绸之路经济带和综合改革创新区的机遇，紧紧围绕打造千亿级企业集团这一战略目标，以提高发展质量和效益为中心，牢牢把握转型升级这一根本途径，牢牢把握深化改革这一活力源泉，牢牢把握创新驱动这一强大引擎，努力推动天津港更高质量、更好水平发展，充分激活港口的产业聚集效应、结构优化效应和腹地经济引擎效应，向世界一流企业迈出更加坚实的步伐，为天津市、滨海新区乃至区域经济发展做出新的更大贡献。
中国外运陆桥运输有限公司
企业概况：中国外运陆桥运输有限公司是中国外运股份有限公司在连云港口岸设立的直属子公司，是江苏省综合性、多功能、国际化的重点物流企业，是新亚欧大陆桥业务的主要创始人和主要经营者。
单位性质和工作特色：中国外运股份有限公司由中国外运（集团）总公司以独家发起方式设立。2002年11月20日在中华人民共和国注册成立，2003年2月13日在香港联合交易所成功上市。伴随着大陆桥运输事业的发展而壮大，公司经营规模不断扩大、经营业绩年年攀升、经营品牌名扬四海，各项业务实现了长足发展，现已成为连云港口岸经营最早、网络最广、规模最大、功能最全、上市最先的现代综合物流企业。
品牌和核心竞争力：自1992年12月1日参与国务院生产办在连云港组织的“新亚欧大陆桥运输首列开通典礼”以来，全面实施“以港兴市”打好“桥”牌战略，拓展过境运输业务，全力打造新亚欧大陆桥东方桥头堡“金字”招牌和“绿色”便捷通道，实现了大陆桥海铁联运通道的“四通八达”。
主要工作业绩：2014年，紧紧围绕上级公司和连云港市委市政府年度各项工作要求，着力把握国家“一带一路”建设战略机遇，积极应对复杂多变的宏观经济形势，不断推进产品升级和业务转型向纵深发展，大力实施苏北区域业务发展规划和连云港地区物流业务整合托管，努力克服港口业务量下滑、仓库库区因市政海滨大道建设拆迁等不利因素，促使各项业务持续快速健康发展，圆满完成了全年各项预算指标和重点工作任务。先后荣获“中国质量诚信企业”、“新亚欧大陆桥国际运输十大突出企业”、“江苏省文明口岸先进单位”，以及连云港市“全市社会经济发展目标考核港口综合发展贡献奖”、“外贸进出口工作突出贡献奖励”等称号，并连续十年保持口岸共建文明活动双先进单位殊荣。
年内，公司实现主营业务收入超过14亿元、同比增长4.34%，利润总额同比增加8.03%。为连云港港完成货物吞吐量2.1亿吨、集装箱运量500万标箱，铁水联运量21.6万标箱、过境运输箱量9.55标箱等,做出了积极贡献。
愿景和目标：立足新亚欧大陆桥东方桥头堡，抢抓国家“一带一路”交汇点建设战略机遇，积极推动传统业务向现代物流转型，致力于成为陆桥经济带领先的综合物流服务和供应链解决方案的提供商。
连云港华亚国际货运代理有限公司
企业概况：连云港华亚国际货运代理有限公司成立于2010年1月,注册资本100万美金,现有员工50余人,固定资产500多万。该公司主要从事新亚欧大陆桥国际铁路多式联运和国际货运业务,在中国、远东地区和中亚地区以及俄罗斯、欧洲地区拥有自营货运网络和物流设施。
该公司全权代表欧亚天然资源公司以连云港新亚欧桥头堡为中心,在中国和远东地区开展国际物流业务,业务涉及新亚欧大陆桥国际铁路联运、海运和港口服务。
欧亚资源物流公司是哈萨克斯坦最大的物流供应商, 年货运量超过6 500万吨，其拥有6 000多辆自有铁路车辆和机车车头,并在哈境内拥有铁路机车维修基地和德鲁日巴铁路换装站以及铁路专用线、集装箱堆场等物流设施。
单位性质和工作特色：连云港华亚国际货运代理有限公司为外商独资国际货运企业,以连云港新亚欧桥头堡为中心,在中国和远东地区开展国际物流业务,业务涉及新亚欧大陆桥国际铁路联运、海运和港口服务。该公司努力增加东行货量,开发西行货源,积极平衡新亚欧大陆桥双向货量。
品牌和核心竞争力：连云港华亚国际货运代理有限公司凭借欧亚自然资源公司的货源优势(东行)和连云港独特的地理位置, 依托自营国际货运系统、物流设施和自备箱优势, 不断拓展新亚欧大陆桥双向运输,实现东西双向运量平衡。
该公司拥有2 000×20’自备集装箱和欧亚资源(连云港)矿石中转基地以及关联的德鲁日巴6号换装站和哈萨克斯坦铁路专用线,集装箱场站以及6 000多辆铁路车辆等物流设施,有能力提供远东—中国—中亚航线最具竞争力和最优质的双向物流服务。
主要工作业绩：2014年,连云港华亚公司东行运量共计440 000吨货物,2015年预计500 000吨。
愿景和目标：连云港华亚公司以连云港为桥头堡,进一步完善欧亚资源(连云港)远东分拨中心,开发双向货源, 配合建设以连云港为核心的新亚欧大陆桥国际运输大通道, 争做新亚欧大陆桥国际多式联运排头兵。
青岛中远物流国际多式联运有限公司
企业概况：青岛中远物流国际多式联运有限公司是中远物流下属的专业化平台公司，负责中远物流系统的铁公海联运业务。主要经营至中亚、外蒙、俄罗斯、欧洲等地的国际联运业务，以及国内港口至西部的集装箱班列、过境海铁联运等业务。
单位性质和工作特色：国有企业（中央企业下属公司）。
品牌和核心竞争力：以打造“中远物流铁公海联运平台”为品牌；核心竞争力是国内外分支机构及网络，在EPC承包项目及集装箱班列运输具有较强优势。
主要工作业绩：2014年，国际联运业务稳定发展，伴随国家“一带一路”政策的引领，中亚方向国际联运业务3 000余车；尤其以中亚、外蒙等大型EPC承运项目为主要业务方向，承揽了中亚化工厂、水泥厂、化肥厂、电站、中石化海外钻机等数个EPC项目的物流总服务业务。另外开发了中亚回程中国的大宗物资运输，包括整车棉花、矿石类业务。除了国际联运业务以外，承包运营了重庆至深圳的往返集装箱班列。为惠普、宏基、富士康等高端电子厂商服务，2014年运量达7万标箱。
愿景和目标：做国际联运业务的主要承运人，创建“中远物流铁公海联运平台”。
连云港西中国际物流有限公司
企业概况：连云港西中国际物流有限公司成立于2004年5月，主要从事新亚欧大陆桥集装箱过境运输业务，每年过境箱量约在23 000标箱。西中物流在俄罗斯、日韩、蒙古和中亚地区都设有分公司，货运网路齐全，与中铁、俄铁和哈铁保持着长期良好的合作关系，为新亚欧大陆桥客户提供长期稳定和可靠的运输服务。
工作特色：长期保持本公司在大陆桥货运市场的重要地位和占有额。持续努力扩大新亚欧大陆桥品牌在国际货运市场的宣传和影响力度，货运市场已经涉及到中亚、俄罗斯、蒙古、东南亚、西亚、美国等地区。该公司对中哈铁的运输发展和外汇创收贡献度较高。
品牌和核心竞争力：西中公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。为客户提供运营线路和解决方案，包括中国各大城市—中亚、蒙古国际铁路运输；日、韩、东南亚—中亚、蒙古海铁联运。
主要工作业绩：2014年因为众所周知的原因在通用汽车货运流失到俄罗斯西伯利亚铁路的情况下，通过业务改革和转型，提高运输服务质量，积极扩大市场份额，全年完成过境货量达到14 800标箱。
愿景和目标：西中公司立志做中亚、蒙古、俄罗斯国际物流专家；为物流业界提供精品运营线路和解决方案。
青岛远洋大亚物流有限公司
企业概况：青岛远洋大亚物流有限公司成立于1996年3月18日，是中国远洋运输集团（占51%）与新加坡万邦航运集团（占49%）共同投资设立的中外合资企业，注册资本8 286万元人民币，资产总额5.2亿元人民币。
单位性质和工作特色：公司主要经营海运进出口货物的运输代理以及国际集装箱综合物流业务，涵盖揽货、订舱、签单、报关报验、海铁多式联运、冷链物流、无船承运、CFS服务、项目运输、集装箱箱务管理、租箱服务、冷箱技术服务、干箱技术服务、罐箱技术服务、陆路运输、仓库进出口货物集运、保税物流、物流配送等综合物流业务，并为客户提供综合物流解决方案的咨询、规划、设计与实施等一站式服务。
品牌和核心竞争力：大陆桥运输业务始于2002年10月，经历了10年的稳定、快速发展。近5年平均年运输量2.5万标箱，已经成为国内具有代表性的陆桥运输企业。
公司总部设在青岛，在连云港设有分公司，业务网络覆盖上海、深圳、宁波、天津、大连市、西安、乌鲁木齐、阿拉山口等全国主要站点。
公司拥有30多人的优秀团队，包括30多年经验的铁路专家、1名博士、2名硕士、5名海外教育背景、平均从业时间6年，英语、俄语、韩语、日语专业人才，以及中国铁路认可的装载加固设计师。
主要工作业绩：近五年年均铁路运输量2.5万标箱,是中国最大的亚欧大陆桥运输企业之一。2014年大陆桥运输量达20 000标箱，较2013年略有下降。业务种类齐全，东、西向运输兼顾。包括集装箱、整车、大型设备、项目运输、超限货物、冷冻货物，均有常年稳定货量。
中石化、中石油、特变电工、西电等大型国企物流供应商。
全国5A级综合服务型物流企业、中国国际货代物流百强企业、全国物流业标杆企业、大陆桥运输十大贡献企业。
在行业中倡导良性有序竞争，反对恶性低价竞争，积极保护民族企业利益，维护运价稳定。
与沿桥各省市保持良好沟通，特别是注重维护与乌鲁木齐铁路局及新疆各口岸的关系，互帮互助，积极协调解决各种问题。
始终把运输安全放在第一位，拒绝客户不利于运输安全的任何不合理要求，宁可丢失客户，也绝不降低安全标准。
远景和目标：做受社会尊敬的大陆桥运输企业。
连云港中海集装箱运输有限公司
企业概况：连云港中海集装箱运输有限公司作为中海集装箱运输股份有限公司在连云港的总代理，连续数年海运集装箱运输量占口岸市场份额50%以上， 依托连云港桥头堡的优势，先后开通了连云港到郑州、西安、阿拉山口、中亚、俄罗斯、蒙古等地的双向五定班列，现已发展成为海运、海铁联运的龙头企业。
单位性质和工作特色：中国海运集团是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。连云港中海依托中海集团的全球网络优势，结合连云港区位优势，以完善的服务、合理的定价，打造全球最强多式联运企业。
品牌和核心竞争力：中海集团拥有各类船舶500余艘，3 000万载重吨，集装箱载箱位72万标箱；集团年货物运输完成量4.6亿吨、1 100万标箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
主要工作业绩：2014年全年发往中亚、蒙古、郑州、西安、乌鲁木齐箱量共计6 039标箱。（包含自发运和代理发运）
2013年6月份，开始参与郑新欧班列开通与运行。
2012年实现重箱运输12 527标箱。
2012年实现中亚尿素经连云港下海全程铁海联运运输量80 000吨，为夯实连云港作为中亚主要出海通道地位提供了支持。
2012年4月开始，开始参与渝新欧班列开通与运行。
2011年12月20日，中海成功取得国家质检总局的过境小麦运输许可，成为国内唯一可以承运中亚过境小麦的物流企业。
2011年8月，中海集团应乌兹别克斯坦国家政府要求，运输从东南亚到乌兹别克斯坦的国家救灾粮食项目，取得圆满成功。
2010年11月3日，连云港中海开通整列从连云港到欧洲波兰的班列。
2007年10月10日，中海集团与中铁集运公司联手开通了中国连云港至俄罗斯莫斯科的过境集装箱运输班列，使得新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到了欧洲。
愿景和目标：中海希望将连云港打造成为新亚欧大陆桥最便捷、最快速的铁路运输桥头堡，依托航线优势，打造环太平洋地区连接中亚、东欧地区的海铁联运国际通道，通过标准化、规范化、精细化的服务，充分发挥连云港新亚欧大陆桥桥头堡的优势和作用，成为国际多式联运龙头企业。
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