摘要：随着铁路提速，需要对铁路既有线进行改建，成组更换道岔则是改建项目之一，其施工质量与铁路整体质量密切相关，因此有必要加强对既有线成组更换道岔施工技术进行研究。本文主要讲述既有线成组更换道岔测量放样，预铺方案和现场施工作业。
关键词：既有线；成组；更换道岔；施工
既有线成组更换道岔施工技术、工艺较为成熟，但在实际应用过程中仍需注意现场实际情况以及工程要求。成组更换道岔既可以采用拆铺法也可以采用预铺法施工。由于拆铺法需要较长天窗时间，繁忙线路较难开展，本文主要探讨预铺法进行道岔更换施工。
一、施工前准备
（一）既有线成组更换道岔前测量放样
通常在铁路既有线成组更换道岔换铺作业前，施工人员应结合施工现场具体情况对新道岔坐标进行精准定位。首先明确既有道岔和现铺道岔长度是否发生改变。其次确定基准方向，岔心、岔前岔后位置，分别设置岔心、岔前及岔后控制桩，然后使用方尺将岔前、岔后桩横向引至相邻线路钢轨上，从而在实际换铺施工过程中有效确定道岔的具体位置。
（二）完成现场交底，物料到位
施工前会同电务、通信、车务等设备管理单位联合调查确定施工可能影响的线缆走向并进行标记，确定处置及应急方案。组织各施工配合单位召开施工前协调会,确定具体操作方案和技术交底。组织物料机具运送，钢轨及道岔组件，岔枕施工材料及施工机具全部到位。各型螺栓的型号、使用量，分别归类。特别是轨下用料要落实到每根轨枕,否则就会影响组装效率。
二、成组道岔预铺作业
（一）制订预铺方案
在预铺道岔阶段，通常要根据道岔长度和宽度的差异，结合施工区域实际地形、地貌具体情况制订相应的预铺方案。在待换道岔附近选择适当地点，平整场地。注意选择时必须充分考虑限界(包括电务转辙机)和更换施工时最佳纵、横移上道路径。例如组装道岔区域空间相对较大，施工应采用横移方式。这样可以有效减少具体的工作量。另外，对于一些困难地段，应根据具体情况实施道岔纵移。通常，预定纵移的道岔实际预铺位置应与既有道岔铺设位置保持一定的距离。这样可以有效防止其对具体施工造成不良影响。尤其对于一些特殊区域，如果其具备平行的专用线或牵出线，则尽量选择纵移方式。当在实际施工阶段需要站内在短时间内封闭某股道时，则可将其作为预铺道岔位置，这样可以有效减少搭设组装平台的实际工作量。
（二）搭设组装平台
组装平台的搭设要求高度适宜，平稳牢固。既要考虑能承受道岔重量,又要考虑起道机升降时局部受力和人员操作的安全与方便，还要考虑横移下排的坡度要适宜。保证组装后道岔不出现侵入限界的情况。相关施工要求主要包括以下两个方面：一是使用再用木枕搭成枕木垛平台，保证平台的实际平整程度，通常需要在平台顶面铺设两根导轨。二是平台要高度精确、合适。重点保障道岔起落量处于较低程度，纵移的方便性以及满足横移坡度要求。
（三）道岔上台组装
岔枕头在直股外侧成一条直线，且带编号一端排在直股外侧。用弦绳以直股基本轨侧外对齐。在弦绳上做好各号砼岔枕位置的标记，按标记摆放位置，尽量减少方枕工作量。根据具体摆放编号顺序摆放道岔钢轨，并基于转辙部分向后铺设。先安装直股，将直股轨按标准扣上扣件，然后按支距及轨距尺寸扣上其他股的扣件。固定辙叉心时,以轨距、查照间隔，护背距离为控制。在连接完成后再安装扣件。安装时，需要拧紧直股及导曲线上股轨枕螺栓，然后再拧紧下股轨枕螺栓。该项工作特别注意小零配件的正确使用，注意绝缘接头的处理，必要时可适当调整岔枕的间距来的满足绝缘的性能，从而避免绝缘扣配件和鱼尾板、钢轨搭铁导电现象。
三、成组更换道岔作业
（一）拆除旧道岔及道砟处理
一般来说，更换道岔作业前，工作人员应预先拆除旧道岔，重点拆除钢轨及辙叉，并搬走旧岔枕。在实际拆除作业阶段，要重视旧料放置位置的合理性，从而保证后续更换石碴及道岔移设就位的顺利开展。在拆除既有设备后，操作人员应对道床实施扒碴及整平作业，不仅需要扒出旧道砟，还要求及时更换新道砟，保证新道砟的平顺程度，对存在翻浆地段要进行换填，在满足实际工程要求后才可进行下道工序。
（二）道岔纵横移动
1.道岔横向移动。当预铺条件较为良好，组装道岔与铺设位置存在对向关系时，可根据实际施工要求选择整组横向移动方式。在实际施工阶段，施工人员应在新道岔下布设一定数量的横向走行轨，让其直接延伸至就位道岔的道砟上。而在走行轨面向旧道岔处，则需要设置一定角度的下坡，这样可以方便新道岔的横移。然后使用压机将道岔抬起，并安装滑轮小车，将道岔直接放置在横向走行轨上。此时，需要系好一定数量的麻绳。当上述拉岔完成后，现场施工人员应服从施工负责人的指挥，防止整个过程出现明显的偏移情况，影响道岔横移质量。
2.道岔横向、纵向移动。当出现后半部道岔预铺对位准确度较低的情况时，施工人员首先需要将新道岔先纵向移动一定距离至线路上，再拆下横向走行轨，然后利用压机将道岔抬起，装好纵向走行滑轮，最后纵向移动道岔。通常拆除旧道岔的道床上应当安装一定数量的木枕，并且根据实际情况铺设纵向走行轨铺，并保证其与已有线路的有效连接。
3.整组道岔横向、纵向、横向移动。如果要将成组道岔预铺至路肩位置或站内空地，可以在整组纵向移动道岔时，将其移至正对新道岔的预定位置。在实际施工过程中，施工人员应将新道岔横向移至线路上，并安装一定数量的纵向走行滑轮小车，然后纵移道岔。当新道岔被移动至正对铺设道岔位置时，布设横向走行轨，将道岔横移至预定位置。该方法的优点在于节省了大量的正线施工时间。
（三）道岔下落就位、连接
施工人员应使用起道器将道岔抬起一定的角度，并使用道岔支撑在短枕木垛上，然后去除小车和临时轨道或横向导向轨，并采用分层下落方式。通常落岔作业由专人统一指挥，起道器应与道岔同步起落。这样可以防止因道岔突然塌落出现安全事故。一般来说，道岔落地作业完成后仅需实施小范围横、纵向拨移，便可将其与前后钢轨进行合龙。如果由于个别问题难以一次就位时，便需对其纠偏。在实际工程中，大多采用“先横向纠偏，再纵向纠偏”的方式。实际操作时应使用起道器将道岔抬起，并在道岔两边用撬棍人工拨移。
（四）线路整修及捣固作业
当道岔就位连接作业完成后，施工人员便可进行回填道砟，起道捣固。捣固时应先捣固转辙部分。目的是为后续电务调试提供充足的时间。为保证列车运行的安全性，捣固次数需多于 3 遍。对道岔各配件要全面检查，尤其要检查转辙部分和辙叉部分。当这些部位出现脱落、松动等情况时，应及时采取措施整修。开通线路前，检查线路是否达到列车放行条件，然后放行列车。
四、结束语
既有线成组更换道岔施工质量效率对线路整体运行影响较大，因此，施工人员应当根据现场实际情况优化各个施工工序，加强施工质量管控，确保施工效率和质量。
（文 / 马登 刘海兵 ）
参考文献
[1]丁策.浅谈铁路既有线更换提速道岔施工工艺[J].科技信息，2011（25）.
[2]李长伟. 铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨.科技与创新，2017（03）.
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