独山子专用铁路位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区及伊犁哈萨克自治州奎屯市境内，本线为中国石油独山子石化公司自行管理的专用铁路，始建于1992年，于1993年1月12日正式投入运营。专用铁路正线及站线铺轨总长为120.532km，等级为国铁Ⅳ级，设计运量为800万吨，2018年全线运量为379万吨标重。目前的道床为1992年铺设，交北区间已全更换为50轨，其余线路以43轨为主，50轨为辅。整体线路使用年限较长，加之自然因素影响和近年来货物运输量增加、密度增大，道床脏污板结、翻浆冒泥等线路病害较为突出，同时滋生其他线路病害，线路几何尺寸难以控制，为确保行车安全，需要对线路排水不良等现象进行彻底整治，以恢复道床弹性，确保铁路运输安全。本次利用大修机会对交北区间、南北区间和部分线路进行了人工清筛作业。
一、道床清筛施工方案
1.由于我专用铁路1992年建设时施工标准不一，部分道砟厚度不满足25cm以上的要求，结合其他环境限制条件，我专用铁路此次采用人工清筛方案。独山子石化此次大修预计50天左右，铁路运输公司除8月中旬有5天装车期以外，有比较充裕的施工时限，不存在考虑施工天窗的因素。
2.人员机具组织。防护组2人（本单位职工），利用封锁区间进行施工作业，施工现场包括承包商施工人员5~9组，每组3~6人，现场技术负责人1名，每天每组工作量为一根25米钢轨长度的清筛作业量。我单位工务技术人员1~2人，安全环保部1人，技术机动部1人。机具主要为液压线路捣固机1组，内燃液压起拨道机1台，内燃冲击镐2台，内燃双头机动螺栓扳手2台，撬棍20根，双面信号旗2块，丁字扳手20把，镐头20把，铁锨30把，铁叉30把。
3.实施方案。根据施工内容的不同可将清筛作业分为三个方案。
（1）破底清筛、更换轨枕。垂直清挖线路边坡道砟至标准深度，清挖轨枕盒、轨枕底道砟至路基，对Ⅰ型失效混凝土轨枕或木枕更换为Ⅲ混凝土轨枕，利用铁叉对旧的道砟进行筛选，清除道砟中的泥土，回填道砟串实，然后起拨道捣固。
（2）破底清筛、不更换轨枕。垂直清挖线路边坡道砟至标准深度，清挖轨枕盒、轨枕底道砟至路基，利用铁叉对旧的道砟进行筛选，清除道砟中的泥土，回填道砟，然后起拨道捣固。
（3）破底清筛、更换道砟。垂直清挖线路边坡道砟至标准深度，清挖轨枕盒、轨枕底道砟至路基，将污渣清理到线路路肩外侧，轨道车牵引卸渣，补充道砟，然后起拨道捣固。
二、 主要工序与技术标准
1.主要工序。本组施工人员负责的钢轨，松开钢轨的中间联结零件螺栓，撬杠撬起钢轨，取下旧的轨下胶垫，用撬杠木塞等，完成轨枕的拨动，拨动到前面已标记的位置，然后装上新的轨下胶垫，一定程度上拧紧中间联结零件螺栓。利用镐头沿轨枕端头两侧垂直向下人工开挖至路基底面，用铁叉清筛边坡道砟，将轨枕盒内干净道砟铲到已挖好、整平过的轨枕端头外侧，再用丁字扳手拧紧中间联结零件螺栓，则此根轨枕清理完毕，如此往复，完成本根钢轨的破底清筛工作。如需更换失效轨枕，则增加抽取轨枕，人工搬运旧轨枕和人工搬运新轨枕，撬杠撬上钢轨，塞入新轨枕的程序。
2.技术标准。道床一般清筛轨枕盒，清筛深度为枕底向下20~25cm，并做好排水坡。边坡清筛为轨枕头全部道砟，清筛后应及时夯实、捣固。曲线半径小于300m曲线外侧道床加宽0.1m，边坡坡度为1∶1.75，站线边坡坡度为1∶1.5。要求：道床无翻浆冒泥，枕下无暗坑、空吊，边坡应夯拍密实，路肩无杂草，侧沟盖板无缺损，且排水畅通。路肩米粒石要铺设均匀，作业后要及时恢复。
三、清筛作业存在问题及控制措施
1.清筛作业存在问题。承包商施工人员技术素质不高，熟练程度因人而异，作业过程中如无有效监督，存在枕底清渣不彻底，用铁叉筛旧渣时泥土未分离，镐头捣坏灰枕等现象，且在人工搬运轨枕过程中，存在轨枕跌落伤人风险。
2.控制措施。必须统一清筛标准，可在施工初期，选用一处清筛作业比较标准的作业，作为整个施工过程的标准样本，每一节轨枕、每一根钢轨按照统一的技术标准进行清筛。此外，加强现场技术人员对清筛过程的监督和管理，不符合标准的清筛作业，当天不予通过工作量确认，必须当天整改。在搬运新旧钢轨的过程中，考虑使用小型机械代替，一定程度上可以避免伤人风险。
四、结束语
铁路站场在铁路运输中有着十分重要的作用，专用铁路因为其等级较低，货运吨数及其密度与路局车站相对较少，因此，根据我专用铁路线路特点，因地制宜，制定人工清筛方案。在人工清筛道床施工中抓好文中所述重点环节的控制方法和安全技术标准的落实，道床排水性能增加，弹性增强，彻底整治了道床板结和翻浆冒泥现象，同时也延长了道床维修周期。（文 / 王文芝 王成德 方国栋）
（作者单位：新疆独山子石化公司铁路运输公司）
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