公共巴士能在水上行走吗？并非如此。海河公共穿梭巴士项目是连云港新东方集装箱码头有限公司2020年重点打造的海河联运品牌项目，旨在聚合各方优势，打造海河联运全程物流供应链，推行海河通道一口价服务新模式。
4月30日，连云港新东方集装箱码头（LPCT）、连云港新云台码头、淮阴港口集团和淮安江淮漕运齐聚连云港，共同签署了“连云港—淮安”集装箱海河联运战略合作协议，加快推动海河公共穿梭巴士项目启动。据悉，该战略合作协议签署之后，首条“水上巴士”线路有望近期启动。
长期以来，苏鲁豫皖是连云港港的核心腹地，也是连云港港重点服务的区域之一。但目前通过内河通道经连云港出海的货物只占该地区海河联运总量的10%。如何最大化利用苏北内河“黄金水道”优势，搭建更为便捷的联运通道，则成为连云港港优化客户服务举措的重要方向之一。
“连云港港拥有数十条外贸航线及内贸直线，铁路、内河、公路等集疏运体系成熟完善，淮安地区拥有成熟的内河航道资源，连淮两地牵手，可以说是强强联合、优势互补。”连云港港口控股集团副总裁王新文介绍，与各方“抱团取暖”，建立更为密切的联系，海河公共穿梭巴士项目恰逢其时。
作为服务苏鲁豫皖省区的又一新举措，海河公共穿梭巴士项目将充分发挥连云港深水大港功能和淮安地区便利成熟的内河航道资源，充分集聚各方在淮安的业务网络和市场资源优势，重点开发内河通道的外贸货源和多式联运增量货源。加快推动淮安地区货源运输的“陆转水”“散改集”，共建连云港海河联运枢纽港；联合打造海河联运全程物流供应链，推行海河通道一口价；树立“连云港—淮安”海河公共穿梭巴士品牌，为淮安地区重点客户提供定制化服务。
从长远来看，连淮两地海河联运新模式将为城市之间搭建更加便捷的联运通道，而对于今后探索“公路+内河+铁路+海运”的公铁海河四位一体的联运模式，使内河、铁路、公路运输与海运航线无缝对接则具有重要的意义，也有助于连淮徐的“黄金三角”物流通道的打造。（文 / 杨开林 张郎杰）
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