——连云港港试水国际水陆联运业务
一边是古老的京杭大运河，连接江淮大地。一边是新丝绸之路东端起点，一路向西延伸在“水”与“陆”的交融中，二者能否再次擦出绚丽的火花？
2020年11月5日，20只40英尺空集装箱通过“黄金水道”京杭大运河、烧香河，顺利运抵连云港新云台码头。该批集装箱将陆续转运至中哈物流基地，然后装载出口货物搭乘连云港中欧班列，通过新亚欧大陆桥、跨里海（哈萨克斯坦）通道，最终运抵阿塞拜疆巴库港。
从省内、国内到国际，从内河到铁路再到内海——这是连云港中哈国际物流有限公司、新丝路国际集装箱发展有限公司、连云港新云台码头公司三方首次尝试“水转铁”国际多式联运，力争打通国际水陆联运新通道。
一直以来，依托优越的地理区位条件，连云港港内河、铁路、海运等集疏运体系成熟完善，一方面可通过烧香河、灌河等内河航道，连接淮河、京杭大运河等水系，辐射苏北、鲁南、豫东等地区，并通达长江流域，另一方面通过国内、国际班列服务广大中西部地区乃至中亚、欧洲地区。
将内河水系与国际铁路接轨，这是连云港港打造全程物流、创新多式联运方式的一次积极探索，它既利用了新云台码头作为内河中转港、中哈物流基地作为国际班列启运点的优势，又发挥了新丝路公司作为班列运营平台的资源整合能力，将连云港港的水运特色和陆运优势完美地结合在一起。
聚合多方优势力量，打通水陆联运通道，不仅为集港货物提供了绿色、低碳的运输方式，也为客户提供了多样化的物流选择；该通道的畅通也将为运河沿线货物（重箱）直接通过内河航运搭乘国际班列通道，出口中亚、高加索地区（格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其）乃至欧洲国家奠定了基础。
据了解，连云港港将在此次通道运输探索的基础上，不断完善联运各环节，继续做好各方的沟通、协调，合力解决好联运过程中存在的问题。下一步，连云港港将进一步推进国际水陆联运全程重箱操作，继续放大国际水陆联运通道效应，届时，古京杭运河和新丝绸之路的“初次邂逅”也可能演绎为，一场经典的“相遇、相知到相爱”。（文 / 杨开林 孙子安 苏立洋）
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