2020年12月22日上午10时30分，“嘉峰站—连云港—宁波港”、“西安—连云港—泉州”、“蚌埠—连云港—东南亚”集装箱铁水联运班列先后抵达连云港国际货柜集装箱码头。其中，“嘉峰站—连云港—宁波港”铁海快线班列是中铁集装箱公司在连云港港开行的首列国内铁海快线班列；同时，在这三条联运通道上，连云港港口将在自贸试验区的政策框架下，联合中铁集装箱公司首次推出集装箱铁水联运“一单到底”模式，为全国港口首家，此举对于进一步提高联运效率、促进贸易便利化具有积极的示范意义，它也将在国内国际双循环中起到重要的推动作用。
一直以来，作为沿海首批路港直通示范港口，连云港港口铁路与国铁线路无缝衔接，铁路专用线延伸至集装箱码头，且港口辟有集装箱远洋干线、近洋航线、内支贸线等70余条，加上港口连通南北、对接东西的独特区位，连云港港铁水联运具有环节少、费用低、效率高等突出优势。
为进一步放大港口物流节点优势，不断推动国内大循环、国内国际双循环格局，近年来，连云港港口与中铁集装箱公司不断深化合作，陆续开通了西安、太原、侯马、郑州、巩义、洛阳、济源、蚌埠、徐州等多个流向的集装箱铁水联运班列，覆盖了东南亚地区、华南、华东及东南沿海等地区内外贸市场。同时，对标成熟的海运贸易规则，与海运环节深度融合，连云港港积极完善多式联运体系，借助信息化技术手段，探索业务发展新动向，首次推出了集装箱铁水联运“一单到底”新模式。
“我们将国际贸易‘单一窗口’功能前置到了内陆铁路站点，实现了集装箱铁水联运‘一次填单、一口报价、一次委托、一次结算’的业务新模式”。据集团集装箱事业部相关业务人员介绍，以往客户需要按照“订舱-装箱-装火车-进码头-通关-装船-结算”等进行系统分步操作。而如今，“一张单据”就涵盖了铁路运单、海运订舱单、海运装箱单所有环节，直至货物运抵目的港，实现了“一单到底”功能。
把“多单”合为“一单”，在海关、海事相关口岸单位及铁路部门的支持下，连云港港在全国港口中率先实现了联运单证一体化，力促铁路箱下水、海运箱上铁路。据介绍，这一创新模式在常态化推广应用后，将大幅降低铁水联运成本，且能有效提高铁水联运效率。
2020年以来，在双循环格局引领下，依托“一带一路”陆海交汇枢纽节点优势，连云港港新增了东南亚、韩国、青岛威海等近洋、内贸航线，新增蚌埠、扬州、侯马等铁水联运通道。在新通道、新航线开通以及“一单到底”、“船车直取”等创新模式的支撑下，港口集装箱铁水联运增长强劲，2020年1-11月份，已累计完成铁水联运量56.89万标箱，同比增长62.8%，远超历史同期水平，总量创历史新高，预计全年将突破60万标箱大关。（文/杨开林 孙子安 徐静）
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