2020年11月份，中欧班列稳定畅通，继续保持高位运行，开行1 238列，运送11.5万标箱，同比分别增长64%、73%，综合重箱率达98.8%。
近期，中欧班列运输需求持续旺盛，但受口岸站疫情防控措施加强和境外恶劣天气等影响，口岸出现交接能力下降，部分通道发生班列途中移动缓慢。为此，铁路部门积极采取应对措施，科学调配口岸能力和运输需求，始终把中欧班列作为国际联运的重中之重，不停运，不限装，确保了中欧班列的稳定运行、安全畅通。
一是加强源头调控疏解。发挥全国铁路一张网一盘棋的统一调度指挥优势，采取阶段性运力调控措施，有效疏解了口岸拥堵。二是加快口岸扩能改造。在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施了扩能改造项目，努力提升口岸站换装、交接等能力。三是加强国际协调合作。加强沟通协作和突发情况应急处置，建立灵活的口岸交接办法，确保中欧班列通道安全畅通。
铁路部门将密切关注中欧班列运输动态，及时调整运输组织措施，确保中欧班列稳定开行，努力为畅通国内国际双循环做出积极贡献。
又讯：日本货物首次搭乘“汉亚”班轮中欧（武汉）班列前往欧洲
2020年12月12日，在武汉铁路吴家山口岸，编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X 8015/6次列车一路向西，驶往德国杜伊斯堡。这标志着日本—武汉—欧洲海铁联运国际中转新通道正式打通，日本到欧洲的货物运输时间将由原来的45天缩短至22天左右。
与以往不同的是，本次国际集装箱不仅有武汉、湖北企业生产的产品，也装载了通过“华航汉亚”班轮江海联运方式，从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港，然后搭乘中欧班列前往欧洲的日本汽车配件等产品。（来源：中国铁路）
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