2021年8月28日凌晨5时许，一列满载着高效单晶硅太阳能组件的中欧班列从连云港中哈物流基地鸣笛发出，其目的地为德国杜伊斯堡，到站后将通过公路配送网络把产品分销到德国、荷兰等欧洲地区。
据了解，本次班列运送的全部是来自江苏、山东企业所产的光伏产品组件，全列共计50车。这是2015年“中国（连云港）—德国（杜伊斯堡）”中欧班列开行以来，首次实现单一货种整列发运。至此，继25日波兰班列首发之后，四天之内连续发出两个欧洲整列，创造了连云港中欧班列发运新纪录；同时，连云港至土耳其、德国、波兰“南北双线”均实现了整列运输，对于进一步完善连云港中欧班列北线通道运输功能具有重要作用。
近年来，围绕陆海联运标杆和示范建设，连云港加快融入“一带一路”倡议，通过放大中哈物流“双枢纽”优势，已形成覆盖中亚五国、蒙古、西亚（阿塞拜疆、格鲁吉亚）、欧洲（土耳其、德国、波兰）的班列运输格局，并开发培育铁合金、钾肥、小麦、汽车等特色专列货源，在积极推动国内国际双循环的同时，也帮助国内企业不断走向国际市场。
“与以往通过海路运输至欧洲需要45天相比，铁路运行时间仅需要15天左右，在海运费高涨的背景下，铁路的优势也就凸显出来了。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部经理钱明军表示，今年他们通过主动对接客户需求，积极协调海关、铁路、港口等相关单位，最终促成了这单业务，后续该类产品有望在连云港实现常态化发运。
自2015年班列开行以来，连云港中欧班列开行突破4 000列大关，其稳定的运营态势，特别是连续整列发运，对于巩固连云港大陆桥走廊起点地位，进一步放大中哈物流合作效应，促进我国与欧亚各国在交通、贸易乃至投资、金融等领域的互联互通和合作往来，具有十分重要的意义。（文 / 杨开林）
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