2021年1—11月底，我国推动中欧班列开行约1.4万列，同比增长20.3%。其中，江苏中欧班列1—10月累计开行1 452列，同比增长18.9%。其中，去程开行948列，同比增长10.75%；回程开行504列，同比增长38.05%。江苏中欧班列已经提前70天超2020年全年开行量，开行数量将创历史新高。回程占比持续提升，由上半年的20.86%提升至34.71%，保持去回均衡、量质齐升发展态势，有效降低了班列运营成本。
作为共建“一带一路”倡议的重要载体，中欧班列通过现代化交通方式让丝绸之路重新复苏。在外贸大省江苏，中欧班列开行数量一直位居全国前列，目前全省累计开行量已超过1.7万列，在构建国际物流新通道、促进江苏与欧洲的双边贸易中发挥着越来越重要的作用。一列列跑出“中国速度”的中欧班列，让越来越多的“中国制造”走出国门，不仅促进国内经济高质量发展，也极大地繁荣了沿线国家与地区的经济发展，同时也充分彰显了我国的责任担当，让“钢铁驼队”再次惊艳世界。
打通贸易瓶颈，当好“新邮差”激发国际物流的“强动能”，中欧班列作用明显。中欧班列作为畅通国内国际双循环、促进现代流通体系快速发展的强大引擎，发挥了促进国内经济高质量发展、促进世界经济复苏的重要作用。借助中欧班列运输、加强国际贸易合作，运输货物小到日用百货，大到木材、工业机械，运输线路深入西欧，直至荷兰蒂尓堡、芬兰赫尔辛基，使国内国际两个市场积极联通，为推动建设开放型世界经济贡献力量。
提振经济发展，打通“新动脉”，画好中欧大陆的“同心圆”，中欧班列显担当。在互联互通的全球化贸易往来中，中欧班列发挥着“火车头”的作用。新冠肺炎疫情蔓延以来，传统的空运、海运等物流渠道因种种不稳定因素而不同程度受阻，而中欧班列却能够凭借其运量大、成本低、时效快等独特优势异军突起，构筑起国际物流的黄金通道。目前，连云港、苏州、南京、徐州、南通5市开行了中欧(亚)班列线路共20条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚3个城市，形成了“连新亚”“苏满欧”等品牌线路。铁路部门根据各地不同的产业结构和资源分布，开发打造出富有地方特色的“精品班列”，为每个货源提供量身定制的私人化运输方案，极大地刺激了各地经济的复苏与发展，进一步密切了我国与“一带一路”沿线各国之间的经济贸易往来，同时也激发出国际物流强大的潜力，不断优化国际运输线路及站点布局，也有助于推动“一带一路”建设向更高水平、更深层次发展。
架起“新桥梁”，拓展合作共赢的“朋友圈”，中欧班列大显身手。中欧班列从启动至今，在沿线各国互惠联通，已经成为世界运输体系的重要组成部分。中欧班列自2011年开行以来，开行数量节节攀升，规模数量呈现井喷式增长，2020年全年，我国中欧班列开行数量超越10 000列，这一惊人成就向世界充分展现了我国的强大实力，也展现了铁路货运的强劲运能。中欧班列虽然开行历史并不长，但却对于加强我国与“一带一路”沿线各国经济体的互联互通，推动世界各国的繁荣发展具有不可替代的重要意义。未来，中欧班列的常态化运营，将进一步拓展世界各国合作共赢的“朋友圈”，为构建人类命运共同体提供坚实支撑。
当今世界正经历百年未有之大变局，在“一带一路”倡议的加持下，穿行于中欧大陆之间的中欧班列，流淌着来自东方的信心与坚定，将人类命运共同体理念送达各国人民的心间。为“一带一路”高质量发展按下“加速键”。中国将张开双臂欢迎各国人民搭乘中国发展的“快车”，也期望为促进世界合作发展、共同繁荣注入更多动能。（文 / 李明龙）
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