3月11日晚，连云港港发布定增预案，拟向上港集团锁价定增3.72亿股，引入后者做战投，募集资金总额不超过15亿元，上港集团所获股份占发行后公司总股本23%，将成为连云港港第二大股东。据悉，除了拟在股权层面深度绑定之外，双方将深化港航物流及港口资本合作，构建“双循环”物流大通道，实现优势互补，全面提升港口高质量发展水平。
据预案披露，上港集团将以现金方式包揽本次定增，连云港港所募集资金15亿元，将投向连云港国际汽车绿色智能物流中心项目、连云港绿色低碳港口装卸工艺设备更新改造项目及补充流动资金及偿还债务。
两家港口的“喜结连理”，也被称为是长三角区域港口资源的战略重组。上海港是全球集装箱吞吐量第一大港和全球货物吞吐量第二大港，也是为我国首家整体上市的港口股份制企业。连云港港是新欧亚大陆桥“桥头堡”“一带一路”重要支点。
公司公告称，本次定增一大目的是，把握港口资源整合机遇，实现港口集团协同发展。中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确指出“推动港航资源整合，优化港口布局，健全一体化发展机制，增强服务全国的能力，形成合理分工、相互协作的世界级港口群”和“加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展”。通过本次非公开发行，连云港港和上港集团实现战略合作，双方将以资本为纽带，实现长三角区域港口资源的战略重组，推动长三角港口协同发展；以连云港港为合作平台，引入上港集团作为战略投资者，整合港口资产，实现优势互补，以提高港口资源的科学开发利用水平，助力连云港港未来发展。
双方合作之后，上港集团将发挥上海国际航运中心的辐射能力和国际集装箱枢纽港的航线资源优势，连云港港将发挥“丝绸之路经济带”东西双向开放的海上门户和海陆衔接交通枢纽的区位优势，通过航线组合、海铁联运资源的协同，增强欧亚大陆桥与21世纪海上丝绸之路的链接作用。
据悉，今年2月24日，上港集团、连云港港合作力推的“连申快航”首艘集装箱增班船已正式投入运行，这也标志着双方战略合作进入了实际运行阶段。
（供稿：连云港港口控股集团）
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