2月24日下午，靠泊在连云港新东方国际货柜码头29泊位的“集海钟山”轮正在紧张地装载作业，它在当日完成卸载作业后，将重新带货返回上海港，这也意味着上港国际、连云港港合作力推的“连申快航”首艘集装箱增班船正式投入运行，标志着双方战略合作进入了实际运行阶段。
2021年12月30日，上海国际港务（集团）股份有限公司和连云港港口控股集团有限公司在南京正式签署战略合作协议。新年以来，双方依托各自资源优势、区位特点，不断深化港航物流、智慧港口等方面合作，其中一项重要合作就是实现两港“支线航班加密”目标。
为加速这一目标落地，在集团领导的关心和指导下，国际货柜码头主动对接上海方面，以及达飞、地中海航运、长荣等多家船公司中国区总部，通过增加中转路径、支线密度、放大舱位和提高港口服务效率等方式，以打造“连申快线”为载体，积极推动连云港、上海两港早日实现“天天班”。随着“连申快航”首艘集装箱增班船的投入运行，“连云港—上海”中转支线密度将由目前每周2班增加至每周3~4班。
“目前，投放这条支线的集装箱船已达3艘，后续我们还将继续与各方保持沟通对接，加大宣传和市场开发力度，支持上海海华增加航线运力投入，计划3月底往返两港的船舶将达到5艘，届时每周可运行5班以上，基本实现天天班目标。”连云港新东方国际货柜码头公司相关领导表示，依托“连申快航”项目，将进一步实现连云港港与上海港的无缝衔接，拓展连云港港口辐射范围，带动更多的箱源聚集，为客户提供更加便捷的运输通道，且在助推连云港港打造上海国际航运中心和长三角港口群北翼强港上迈出关键一步。
据悉，“集海钟山”轮隶属于上海国际港务（集团）股份有限公司旗下锦江航运子公司上海海华轮船有限公司。此次首航之旅在连云港主要卸载锌精矿、木浆、无纺布、脂肪醇、冻牛肉等进口中转上海货物，并装载家电（冰箱）、纺织机等出口货物。
随着两港航班的不断增密，将充分发挥上海港作为长江龙头及国内国际双循环重要链接、连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的关键作用，将沿江、沿海、沿陆桥的“π”式经济带充分有机的贯通串接起来，对提升沪连同港化效应、促推形成东西双轴联动、沿海南北联通的港航物流新格局，更好支持长三角一体化发展、东中西区域合作示范区等国家战略，服务国内国际双循环新发展格局具有重要意义。（文 / 杨开林 张新语 潘绪成）
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