——连云港市全国性综合交通枢纽建设成就斐然
千古百业兴，先行在交通。
党的十八大以来，连云港交通版图发生了天翻地覆的变化。连云港市将构建现代综合交通运输体系作为全局性重点工作、高质量发展迫切任务全力推进，综合立体交通网络持续完善，群众获得感、幸福感不断提升，为经济社会高质量发展提供了有力支撑。
十年，犹如白驹过隙，然而对于连云港交通人来说，却是只争朝夕、弥足珍贵的“黄金十年”，是快马加鞭、驰而不息的“奋斗十年”，更是遥途知马力、事业发展的“迅猛十年”。十年来，东方大港建设全面铺开，高铁实现“县县通”，平坦宽阔的农村公路修到家门口，智慧立体的公共交通体系为民众通勤办事提供便利，内联外畅的交通运输网络助力社会经济高质量发展……
“一体双翼”拉开深水大港格局
陆海联动打造“一带一路”合作标杆
连云港港，出入港区的集卡穿梭不停。港区内，五颜六色的集装箱整齐排列。货轮靠岸停泊，岸桥上下飞舞，正有序装运集装箱。经过10年的开发建设，连云港港现已发展形成连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区“一港四区”格局，配套建设30万吨级航道，万吨级以上海港泊位79个，最大泊位等级30万吨级。
今年8月份，连云港港30万吨级航道全面建成，从根本上提升了港口功能，进一步稳固了连云港港国际枢纽港的地位。眼下，连云港港正积极提升国际枢纽海港的服务能级，计划将位于旗台作业区的30万吨级码头继续提升到40万吨级。
10年来，港口货物吞吐量累计完成22.1亿吨，年均增幅达到5%；集装箱量累计完成4 936万标箱，连年保持正增长。
地处“一带一路”陆海交汇枢纽，连云港港具有东西双向开放优势。目前，连云港港海向航线开辟了中东、美东、南非等远洋干线，开通至日本、韩国、台湾、东南亚等近洋航线以及外贸支线、内贸线，与全球150多个国家和地区、近600个港口进行通航往来，是江苏省班轮航线开行最多的港口，也是江苏省唯一拥有2条国际客货班轮航线、具有中韩陆海联运试点资质的港口。
作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港形成以连云港港口为中心，布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特等四个出境口岸，开行至中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）六条班列线路、业务范围覆盖进出口与过境的运输格局。
在连云港中哈物流基地数字化调度中心，透过一张大屏，4 000多公里外的哈萨克斯坦霍尔果斯—东门无水港实时运转情况一览无余。该港口采用连云港港研发的港口大脑信息化项目，在不毛之地上建起了一座内陆物流场站。目前，两地成功实现业务联动、人员互派、信息联通和资源共享，哈萨克斯坦当地的小麦、大宗原材料等可在家门口实现国际贸易“一站式”办理、联运监管“一体化”运作。
作为“一带一路”倡议下建设的首个实体平台，中哈物流合作基地自2014年7月建成投用以来，累计完成货物进出库量2 478万吨，集装箱空重箱进出场量近150万标箱，年均增长24 %，保持良好运行态势。
牢记习近平主席“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”的殷殷嘱托，连云港港充分发挥连云港区位以及新亚欧陆海联运通道优势，利用海上快船+陆上快线打造连云港特色班列产品，今年确保完成665列、冲刺700列的任务目标，确保江苏第一。
补齐基础设施短板
综合立体交通运输体系加速构建
无论是来连云港，还是从连云港往外走的人们都体会到了连云港交通这十年来的变化。随着青盐铁路、连镇铁路、连徐高铁相继开通，港城阔步迈进“高铁时代”。城市动车开通运营，成为全省首条市域（郊）铁路。旗台作业区、上合物流园铁路专用线建成运行，徐圩临港产业区铁路专用线等入港入园铁路线加快建设。10年建设，全市国铁干线铁路总里程达330公里，位居全省第5位，面积密度、人口密度分别位列全省第6位和第3位。
公路方面，国省干线公路“主动脉”更加强劲，农村公路“微循环”更加畅通，公路路网通达程度大幅提升，公路建设、管理、养护现代化水平大幅提升，全市公路通车总里程达12 204公里，居全省第6位，面积密度、人口密度分别位列全省第6位和第4位。高速公路形成以G15、G25、G30为主骨架的“两纵一横”布局，通车里程354公里，实现了市到县、县到县的高速公路联网畅通。从3 条国道6条省道到6条国道12条省道形成“六纵七横”干线公路整体布局，国省干线公路里程数增加393公里，达到906公里。
花果山机场于2021年12月2日零时正式实施转场运营，运行30条国内客运航线，通达北京、上海等国内城市，更好地实现了港城人民的“航空梦”，开辟了空中走廊。
全市内河航道总里程1 103公里，其中三级及以上147公里，居全省第6位。以疏港航道、盐河航道为主的干线航道网实现千吨级船舶直通京杭大运河。开通内河航线14条，内河航线基本实现苏鲁豫皖内河港口全覆盖，海河联运量突破1 800万吨。
十年间，全市交通运输系统全面加强交通基础设施建设，适度超前开展基础设施投资，补齐交通基础设施短板，持续抓项目促投资，努力构建对外连接交通大动脉、对内畅通城乡微循环的现代化交通运输体系。如今，飞机翱翔，高铁驰骋，公路四通八达，内河航运通江达海，一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷正在港城大地徐徐展开。
现代运输服务业蓬勃发展
努力建设人民满意交通
连云区宿城街道大竹园村盛产云雾茶、葛藤粉，号称”江苏海拔最高村”，然而这个村子曾经因为交通不便阻碍了乡村发展。经过2012年拓宽改造、2017年升级优化，交通部门攻坚海拔较高、山势陡峭、路床狭窄等建设难点，终于建成蜿蜒36道弯、长18.7公里、宽68米的双车道“四好农村路”，从“卡脖子路”一路奋进至“全国美丽乡村路”。如今，沿着这条路蜿蜒而上，山、海、岛、港、城美景尽收眼底，很多村民也在家中开办了农家乐、茶香民宿，增加了收入渠道。
党的十八大以来，连云港国交通运输部门坚持人民至上、服务为本，凝心聚力建设人民满意交通，加快推动运输服务业向现代服务业转型，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。
各地不断完善通村路、盘山路、休闲路等交通基础设施建设，大力发展休闲生态旅游产业，让乡村因路而兴、因路更美。十年来新建、提档升级农村公路里程数5 894公里，农村公路总里程达10 944公里，实现了全市所有行政村双车道四级公路全覆盖。出台《连云港市农村公路“路长制”实施方案》等管理制度，全面提升农村公路管养水平，打造出一批特色致富路、平安放心路、美丽乡村路、幸福生活路。其中，连云区大桅尖路荣获“全国美丽乡村路”，赣榆区、东海县、灌云县、灌南县相继成功创建省级“四好农村路”示范（达标）县（区）。畅通舒适、环境优美的农村公路已经成为港城乡村一道道靓丽的风景线，带火了各色“采摘节”、农家乐、乡村旅游节，活跃了乡村经济，促进了乡村振兴。
市民出行服务更加快速化、便捷化，市区公交运营线路109条，在线运营公交车辆全部使用清洁能源、新能源纯电动公交车，公交车辆空调化率达100%，实现公交IC卡、NFC、支付宝扫码乘车，并实现智慧港城手机APP车辆到站实时信息查询等功能，主城区公交站点500米覆盖率达100%。连云港至省内13家地级市客运班线全部实现公司化运营，“江苏快客”班车数量由之前的十几辆发展到现在的130余辆，品牌班车数量翻了10倍，极大地改善提升了客运班线面貌形象及服务质效。定制客运从无到有再到全面开花，开拓出健康快线、校园专车、景区直通车、商务专车、城际快线等等定制班车形式，极大丰富了旅客出行方式和选择机会。
展望“十四五”逐梦再出发
着眼脚下，铺就未来。
“十四五”期间，连云港市将充分发挥综合交通融合发展和陆海联运特色优势，着力打通对外主要运输通道，完善内部综合交通网络，强化提升枢纽服务功能，提高运输服务能力水平，加快构建“面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”现代综合交通运输体系。重点推进港口功能提升工程、铁路网络完善工程、公路互联互通工程、航空扩容升级工程、运输服务增效工程、智慧绿色平安工程、行业治理固基工程等七大工程。
争取到2025年，基本建成“东西双向、海陆互换”的亚欧重要国际交通枢纽，形成“大枢纽、大通道、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输格局。届时，服务“一带一路”和交通强国的标杆示范打造成效凸显，全国性综合交通枢纽城市地位显著提升，支撑引领港、产、城协调发展的市域综合交通体系更加完善。
（记者 仲其庄 通讯员 夏正周）
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