近日，江苏省政府办公厅印发《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022—2025年）》（简称《计划》），提出实施通道设施提升、组织模式优化、运输结构调整深化、装备升级改造、市场环境统一开放“五大行动”，到2025年基本实现多式联运基础设施一体衔接、联运线路一网联通、运输信息一站互享、联运规则一单到底、发展环境统一有序，水路、铁路货物周转量与2020年相比分别增长13%和30%。
根据《计划》，江苏将以长江干线、京杭运河为主轴，三级以上航道为骨干，全面推进“两纵五横”干线航道网建设；提升长江尹公洲段通航能力，加快推进申张线青阳港段、芜申线溧阳城区段、宿连航道（京杭运河至盐河段） 一期工程等骨干航道建设。到2025年，江苏千吨级航道里程将达2 700千米，建成“通江达海、干线成网、省际互联、供给有效”的高等级内河航道网。
多式联运通道网络方面，《计划》提出重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水（海铁）联运通道，向东形成衔接国际近远洋航线的海向多式联运网络，向西形成直达中西部主要城市、长江中上游港口、衔接中欧班列的陆向多式联运网络；积极开行以连云港港和徐州淮海国际陆港为核心的新亚欧大陆桥集装箱陆海（海铁）联运示范线路，稳定开行至上海港、宁波舟山港集装箱海铁联运示范线路。到2025年，江苏将培育形成60条以上稳定运行的集装箱多式联运精品线路。
江苏将加快推进南京、徐州、苏州市开展纯电动、LNG动力内河船舶应用试点工作，推动港站枢纽绿色化、智能化改造，推动场站、码头前沿装卸设备、水平运输车辆、堆场装卸机械等关键设备采用新能源、清洁能源，协同推进船舶和港口岸电设施建设。
（供稿：中国交通报讯）
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