交通不便，曾经是连云港市民和外地游客的“吐槽点”。“十二五”之前，连云港境内仅有一条陇海铁路横贯东西，“十二五”至“十三五”期间，连云港市铁路发展进入快车道，新建、增建国铁干线5条，总里程318千米，总投资304亿元，市民出行乘高铁可到达北京、上海、南京等近200个大中城市。2021年，连云港全市铁路客运量1 337万人次，首次跨上千万级台阶。
今天的连云港，干线铁路成环成网、高速动车四通八达，初步形成综合交通新格局，全面融入上海3小时、南京2小时、青岛1.5小时、徐州50分钟交通圈，G30、G15、G25组成的“两纵一横”高速公路网络上车流往来不息，花果山机场已投入运营，拉近了旅游城市连云港与全国游客的时空距离。8月24日，《连云港市“十四五”综合交通运输体系发展规划》发布，到2025年，连云港市将基本建成“东西双向、海陆互换”的亚欧重要国际交通枢纽，形成“大枢纽、大通道、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输格局。届时，服务“一带一路”和交通强国的标杆示范打造成效凸显，全国性综合交通枢纽城市地位显著提升，融入长三角一体化、苏北物流“金三角”等区域协同发展取得突破，支撑引领港、产、城协调发展的市域综合交通体系更加完善，力争交通基础设施与江苏省同步基本实现现代化。其中，铁路方面，“多向放射”高铁网将全面建成，实现市域县级节点半小时全覆盖，2至3小时通达省内其他设区市和长三角主要城市。市域郊铁路网络加快完善，实现主城区与东部城区、东海县城等周边县区半小时通达。货运铁路服务产业能力强化提升，沿海港区铁路进港率达75%。
（供稿：连云港市交通运输局新闻中心)
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