近日，交通运输部新闻办公室组织开展了“一带一路”交通运输典型案例推选工作，“打造新亚欧陆海联运通道的江苏实践”案例入选十大典型案例。
新亚欧陆海联运通道东连日韩、东盟，西接中亚、欧洲，地理位置好、运距短、基础优，是共建“一带一路”六大经济走廊之一。江苏发挥“公铁水空管”多种运输方式齐聚优势，强化连云港国际枢纽海港、徐州铁路枢纽、淮安机场货运枢纽功能，打造国际陆海联运网络，放大向东开放优势，做好向西开放文章，基础设施“硬联通”能力持续增强，规则标准“软联通”水平不断提高，有力支撑“一带一路”交汇点建设。
一、推进各种方式齐头并进，建设综合运输大通道
连云港着力打造国际枢纽海港，开通江苏首条30万吨级深水航道，建成40万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，成功跻身世界深水大港行列；南通加快建设通州湾新出海口，吕四作业区全面开港运营；徐州着力强化铁路枢纽功能，重点建设铜山货场等专业化铁路物流中心；淮安着力强化机场货运枢纽功能，加快建设机场三期货运区功能改造及配套工程。
二、拓展国际国内合作，畅通物流供应链渠道
江苏与哈萨克斯坦合作，共建中哈（连云港）物流合作基地和霍尔果斯—东门无水港，形成“双枢纽”，建成投用“一带一路”供应链基地（连云港），开工建设供应链基地（里海），打造“双基地”，“为哈萨克斯坦产品提供了从太平洋扬帆起航的出海口”。依托陇海铁路，在青海、山西等地建立内陆“无水港”；依托京杭运河、淮河等，与安徽、河南等地联合开辟内河集装箱航线，构建“东部出口基地+中西部集结中心”的运输格局，将“出海口”搬到中西部地区“家门口”。
三、创新合作模式，提升货物运输效率
连云港港口是目前我国铁路给予全面数据交换、哈萨克斯坦铁路允许实时查询的唯一港口，班列运输组织和通关效率较高，至阿拉木图最快用时仅需6.5天；创新实践自贸区中欧班列“保税+出口”、集装箱混拼、国际班列“船车直取”零等待等模式，国际班列运行效率提升75%、每箱节约费用达60%；加大回程班列组织力度，与境外物流企业签署合作协议，共享使用配送网点。
目前，连云港港原油、铁矿石等战略物资一程接卸能力显著提升，盛虹炼化一体化等项目相继投产，支撑连云港港基本建成“一带一路”国际产能合作示范区。中哈两国已基本形成以连云港港为出海口、以中哈（连云港）物流合作基地和霍尔果斯—东门无水港“双枢纽”为中转平台、以班轮航线和中欧班列为运输载体，港、航、路、园无缝衔接的陆海联运全程物流合作体系，成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。
（来源：江苏交通）
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