6月5日，一列满载着二手汽车、汽车零配件以及电子产品等货物的中亚过境班列从连云港中哈物流基地缓缓驶出，发往哈萨克斯坦的阿拉木图等站点，该列是连云港中欧（中亚）班列今年以来开行的第410列（按41车/列折算），标志着今年连云港中欧（中亚）班列提前25天完成“双过半”任务指标。
今年以来，面对外部货源竞争形势，连云港及时动态调整开行举措应对市场货源以及通道运能起伏影响，积极推进班列高质量开行。通过依托新亚欧陆海联运通道和“一港两基地三枢纽”优势，打造联通日韩、东南亚以及我国沿海等地区与中西亚之间的陆海联运通道，推进双向循环运输，集聚班列往返主体货源；推行“连申快航+中欧班列”“滚装运输+中欧班列”等运输模式，提升“连云港班列+”服务功能；组织塔什干点对点直达与一体化班列，打造班列精品线路，提升全程运输服务能力；放大“出口+保税”混拼、铁空联运等产品满足细分市场需求；培育JSQ笼车运输过境汽车以及中吉乌海铁公多式联运通道，形成对既有通道运能的有益补充；同时积极推进跨里海通道与接续班列开行，承接西伯利亚大陆桥改道货源，推进数字化班列建设，提升班列精细化管理水平，采取系列举措推进连云港6条班列通道高效运营，今年1—5月，连云港中欧（中亚）班列开行407列（按41车/列折算），同比增长28.5%。
自1992年12月1日连云港首开国际货运班列以来，通过30余年的耕耘，已形成涵盖5个出境口岸、开通6条班列线路、业务类型包含进出口与过境、班列到站覆盖中西亚与欧洲的运输格局。后续，连云港中欧班列将以打造标杆与示范为引领，深入推进新亚欧陆海联运通道建设，加快建设连徐中欧班列集结中心，深化中哈合作，推进“一港两基地三枢纽”物流体系布局，打造班列分拨集散中心，充分发挥“港、航、路、园”无缝衔接与陆海转换优势，打造“海上快船+陆上快线”精品班列线路，提升数字化班列建设水平，多举措推进班列朝着“更高质量、更好效益、更加安全”的方向发展。
（文 / 骆海鸣）
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