1-6月，连云港港完成吞吐量同比增长7.96%，集装箱吞吐量同比增长9.29%，成功实现生产“双增长”。成绩的背后，是连云港港聚焦打造长三角世界级港口群北翼强港目标，着力完善国际枢纽型港口基础设施和集疏运体系，坚持识势而行、应势而变、争分夺秒、抢抓进度，全力推进各项工作落地见效的有益实践。
在连云港港各港区，万吨巨轮闻令而动、畅通有序，而这一切的指令都是源自于港口运行“中枢”——船舶调度中心。自正式挂牌运行以来，船舶调度中心不断深化各港区船舶进出港研究分析，实现全港船舶进出港计划统一受理、统一制定、统一发布。合理的调度、高效的组织，也进一步带动了各码头公司生产作业纪录刷新。
1月，新苏港码头公司连续接卸两条40万吨级满载铁矿石船舶，40万吨级大船接卸逐步实现乘潮常态化运作；2月，春节期间生产高效顺畅，重点船舶计划兑现率百分之百，新圩港公司首次作业新货种锆矿；3月，海河联运作业效率持续提升，新云台公司打破夜班及工班吞吐量纪录，灌河港区打破件杂货作业量月度及季度纪录；4月，东方公司实现有色矿散改集白班、夜班、昼夜作业纪录“三连破”，整船客车吊装出口量、昼夜装船效率纪录同时打破；5月，新海湾码头公司首次实现两条开普船同时在泊作业，月度吞吐量创新高，东方公司分别打破矿砂、煤炭单船昼夜平均卸率纪录；6月，主港区—灌河港区首次互动，成功实现海河联运铁矿砂跨省远距离运输。
5月29日上午，伴随着一声火车长鸣，连云港—阿拉木图“滚装+班列”跨境多式联运专列实现首发。聚焦新市场、开发新货源，以模式创新驱动业务新增长，这是集团市场攻坚团队坚持网格化开发策略的“新动向”，而“全员跑市场”的成效正在冲刺“双过半”的进程中不断显现。
上半年，连云港—阿拉木图“滚装+班列”跨境多式联运专列首发，“敦煌—连云港—曼谷”铁水联运班列首发，“连云港港—柬埔寨七星海国际港口”集装箱航线首航，“连云港—徐州”内河集装箱航线首航，开辟巴西滚装新航线，开发榆石油焦、徐圩新区煤渣新业务。
以航线吸引货源集聚，以班列通道稳固市场开发，连云港港货源增长“遍地开花”，铝矾土吞吐量同比增长126%，胶合板吞吐量同比增长25.69%，工程机械出口量同比增长62.8%。
上半年，仅港口东方公司就收到了20多位客户送来的感谢信与锦旗。一面面小小的锦旗，为货源市场开发注入了信心与动力，也折射着港口营商环境的新变化。在煤炭、化肥的保供期间，广大员工抢抓机遇保装卸，暴雪冻雨恶劣天气下，港口人千方百计促生产，将分秒必争、分货必抢的斗志融入港口精神。同时，通过开展公路港延伸服务，定时现场巡查集港车辆，体贴考虑来港司机诉求和困难，为司机提供热腾腾的饭菜、驱寒姜茶和洗漱服务，连云港港以真诚优质的服务，让奔波在路上的来港司机体验到家的温暖与关怀，让前来办事的客户感受到放心、舒心。上半年，连云港港煤炭吞吐量同比增长7.56%，化肥吞吐量同比增长37.49%，保供货物的“绿色通道”越来越高效、便捷、暖心。
日前，一列满载家电、轮胎、汽车配件等货物的“韩国—连云港—中亚”班列从中哈（连云港）物流合作基地鸣笛出发，驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。这是韩国铁道公社首次参与运营国际多式联运班列。
作为全国首批沿海开放城市，连云港港坚持以更高质量打造标杆示范项目，按照“进了连云港就是进了上海港”的目标要求，做强海铁联运品牌，打造海河联运特色，推行“连申快航+中欧班列”“滚装运 输+中欧班列”等运输模式。通过积极“走出去”，揭牌成立徐州陆港蓝宝星球供应链管理有限公司和徐州陆港世联达物流发展有限公司，相继与上海哪吒科技、小松（中国）、江苏宁隆、苏高新集团等合作伙伴签订战略合作协议，“朋友圈”持续扩大，徐连、沪连合作驶入“快车道”。
今年1—6月，连云港中欧（中亚）班列开行502列（按41车/列折算），同比增长31.1%，跨里海线路也已实现常态化运营。
不仅如此，上半年，连云港港不断放大发展格局，拓展发展领域，庙岭作业区29-30号泊位改建工程、连云港国际汽车绿色智能物流中心等项目相继通过竣工验收，连云港港纯电动拖轮产业示范基地基本建成，国际粮食集散中心一期工程、徐圩港区管廊二期等10余个项目有序推进，累计完成投资17.49亿元，项目数量及投资额度再创新高。
（文 / 胡唯豪）
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