进入8月以来，天气持续高温炎热，连云港港口铁路运输生产同样火热，路企双方加强合作，不断创出生产佳绩——连续获得国铁集团以调度命令形式发出的四封表扬信。
科学精心合理组织，港区作业高效有序——这是路局调度命令表扬的关键词，高产的背后呈现出近阶段“三多齐发力”的生产特征，即进港货物重车“多”、货物承运装车计划“多”、墟沟作业区和旗台作业区以及马腰作业区“多点”齐发力。连云港港铁运分公司抓住港口货源充足，货方发货意愿高涨的机遇期，优化机车运用，适时组织备用机车参与到解编作业或整列取车作业中，以“精准+高效”的调度组织，向化解高货场堆存压力以及阶段性集中装卸带来的生产组织压力，发起坚定有力的冲刺。
依托“保卸车有序，保外排顺畅，保装车兑现”“三保”对策，铁运公司分析生产形势重点强调的调度组织策略，多频次组织与国铁路方、集团装卸公司三方协调会形式，发挥出联劳协作生产优势。
卸车方面有效组织了多发站混编进港的煤炭卸车，并组织和化解了“多发站、多流向”的小汽车集中到达带来的卸车压力，截至8月25日18点，港口铁路以“接2 392节，卸2 476节”的优异成绩打破了2023年3月份全月接2 287节的该项指标纪录。
在装车方面，针对空车资源相对不足，强调要求发挥“以卸促装、以卸保装”的生产组织模式，以确保装车计划兑现的生产要求，做到了应装尽装，实现“以装车促上量”的生产目标。同时，利用“倒推”机制，把好取送车时机和顺序，保外排顺畅，向实现生产组织的有预见性和有目标性迈出坚实的一步。
港区装车上量多点开花，运输大动脉链条畅通无阻，同样离不开路企、多工种通力合作。路方在空车调整与保障、装车计划受理与承运、货运票据交接管理等方面给予了连云港港口铁路大力支持；装卸单位在备货组织、装卸生产组织、线路清理等方面的协同联动，马力全开；铁运公司在接发车、取送车环节精准调度组织、货运制票准确性，叠加乘调组取送车“无延误”和机车、线路、信号维修等设备的全天候通力保障。
（文 / 李忠果 石正军）
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