10月15日，国铁集团95306铁公联运出口功能正式上线运行。10月16日，西安、乌鲁木齐、胶州、昆明、深圳五地首列铁公联运出口班列顺利发车，开启铁公联运出口新篇章。这些班列将通过铁路运输至新疆的三坪站、喀什北站及昆明的保山北等站。之后以汽运形式经巴克图、伊尔克什坦、猴桥公路口岸出境，最终到达俄罗斯、乌兹别克斯坦、缅甸等国。
铁公联运出口新模式是国铁集团和海关总署继“铁路快速通关”模式后联合实施的又一便利化举措。企业在铁路货运95306平台提出经公路口岸出口的铁路+公路全程物流需求，向海关进行多式联运“一单制”申报，物流组织和通关手续更加便利，对于做强铁公联运国际物流产品、拓展铁路国际物流新通道具有重要意义。
作为多式联运全程物流经营人，中铁多联公司积极进行货源组织，联系各地平台公司，大力宣传铁公联运出口新模式的特色和优势，并在国铁集团和中铁集装箱公司的指导下，熟悉新模式下的业务操作流程，配套完成集装箱国联信息平台的优化升级，完善制定铁公联运全程物流新方案，全力做好班列首发的保障工作。
出口货物铁公联运新模式的实施，一是节省物流时间和费用。以中吉乌铁公联运为例，货物通过铁路到达喀什北站后，不必按传统模式汽运至公路监管场、再汽运至周边公路口岸出境，从而节省2~3天通关时间，大幅降低物流成本。二是简化通关环节，提升作业效率。新模式下企业在铁公联运始发地即可办理报关和货物查验手续。始发地放行后，全程多式联运仅需申报物流节点信息，不必在中转地办理报关查验。三是促进国际物流通道多元化。铁公联运出口新模式，可以弥补部分边境地区无铁路口岸以及境外铁路能力不足的短板，将进一步培育、壮大多式联运国际物流新通道。
未来，中铁多联公司将加大在铁公、铁海联运等领域的投入和创新，不断优化服务流程，提升服务质量。同时加强与国内外企业合作，积极开拓市场，为进一步推进现代物流体系建设，拓展以铁路为骨干的多元化国际物流新通道，更好地服务共建“一带一路”贡献多联力量。
（文 / 安闻）
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