岁序更替，华章日新。2024年，中铁多联公司全体职工并肩奋斗，砥砺前行，以赤子之心迎接挑战，以实干兴业的姿态奋勇拼搏。当这一年的篇幅缓缓落下帷幕，我们自豪地发现，每一步足迹都映射着不平凡的成就，书写了不朽的篇章。
“1+，100+，10万+”
2024年9月15日，中欧班列门户网站上线1周年，一年间，网站编发信息877篇，英文和俄文翻译达22万余字，累计访问量突破1 888万次。
2024年6月29日，全程时刻表中欧班列（成都－罗兹）双向对开累计突破100列，目前该线路已实现每周“一去一回”常态化开行，全程运行时间较非全程时刻表班列压缩三分之一。
2024年11月15日，随着X8083次中欧班列 （重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，2024年12月16日，中铁多联公司铁路箱出境量成功跨越10万标箱大关。
新产品
2024年4月30日，全国首列“中国—老挝—泰国—马来西亚”全铁快速直达货运列车从成都中心站发出，运输时间较传统海运缩短一半，进一步拓展了中老铁路的辐射范围，对推动中国与东南亚各国的跨境贸易体系建设具有重大意义。
2024年7月21日，“中国—伊朗”集装箱班列实现全铁路双向开行，对促进中伊经贸合作，推动全球供应链重构，促进区域经济融合等方面具有非常重要的意义和影响。
2024年10月，国铁集团创新推出铁公联运出口全程物流产品，10月16日，采用铁公联运新模式出口的班列从西安、乌鲁木齐、胶州、昆明、深圳五地始发，先后通过铁路和汽车运输至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、缅甸等国家。中铁多联公司作为多式联运全程物流经营人，组织货源，制定物流方案，全力做好班列首发的保障工作。铁公联运模式实现了全程物流一次承运、海关监管一单贯通，对做强铁公联运国际物流产品、拓展铁路国际物流新通道具有重要意义。
新合作
2024年1月，中铁多联公司与乌兹别克斯坦国家铁路集装箱运输公司（UTK）签署战略合作协议。共同致力于贯通“亚太国家—中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”运输路线，推动“喀什—伊尔克什坦—奥什—安集延”多式联运发展。
2024年6月25日，中铁多联公司与蒙古世界物流集团（MONLOGISTICS WORLDWIDE LLC）在2024亚洲物流双年展现场签署了战略合作协议。共同致力于加强中国与蒙古之间的铁路物流运输合作，提高运输服务质量，进一步丰富中欧班列的产品体系，完善中欧班列的线路版图。同天，与Eurotrans Group公司签署中亚回程班列运输协议，为客户提供专业的装卸、堆存、换装及其他综合代理服务，丰富回程运输服务类型。
2024年7月26日，中铁多联公司与中铁联集装公司在京签署战略合作协议，围绕市场营销、物流方案设计、集装箱运输、智能堆场管理、汽运配送等方面进一步深入合作，扎实推进一体化经营，实现“1+1>2”的经营效果。
新升级
“一单制”。2024年，中铁多联公司积极推动“一单制”工作，统一铁路与海运品名、包装、箱型代码等运输技术标准，构建铁路海运服务内部中台，开发“一单制”信息系统，提供“班列+班轮”全程“一单制”运输服务，持续提升服务品质。2024年12月17日，一列粮食集装箱直达班列从吉林新九站装车发运，经营口港搭乘班轮运抵宁波港，实现了东北地区粮食全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的“一单制”运输，“一单制”工作取得突破性进展。
“总对总”。2024年，中铁多联公司围绕氧化铝、粮食等大宗货源，成立专门团队，参与社会物流投标项目。成功入围中粮集团粮谷公司2024年度物流供应商，累计投标报价114次，中标项目60个，发运量超6万标箱，其中，中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司氧化铝项目、云南云铝物流投资有限公司氧化铝项目、中储粮储运有限公司进口玉米项目入选国铁物流总包项目。
共享堆场。2024年，中铁多联公司秉承共商共建共享理念，持续推进中欧班列共享堆场建设，在全球范围内成功签约近300家行业领先的堆场供应商，实现对6.4万标箱集装箱的代管服务。与此同时，对中欧班列共享堆场系统中集装箱追踪、用箱速查、堆场查询、费用管理、堆存费用试算、站存可用中铁箱查询等功能全面更新升级，推动集装箱精细化、高效化管理，为中欧班列高质量开行保驾护航。
公路出境用箱业务。2024年，中铁多联公司新增铁公联运模式下铁路箱公路出境用箱业务，开通喀什、喀什北、临沧、保山北、拉萨西、日喀则西等铁路车站站点为公路出境站，实现铁路运输与公路运输之间的无缝衔接，提供更加便捷、高效的国际联运铁路箱用箱服务。随之启动铁路箱往返用箱公路出境业务，成功试运经喀什站公路出境至中亚五国的铁路箱往返用箱业务，赢得客户的高度认可。2024年，完成铁路箱往返用箱出境19 530只，跨局提还箱233只。
新引领
2024年，中铁多联公司成立王昊创新工作室，聚焦推进现代化物流体系建设和多式联运高质量发展的战略目标，围绕多式联运业务难点开展技术攻关，提高物流运输方案质量，致力于打造更加贴合市场需求的多式联运产品，推动传统经营模式向现代行商模式转型。
工作室自成立以来，与18个分公司、12个集装箱中心站建立业务对接，与14个船公司建立合作关系，开辟25条航线，规划12个境外堆场，建设122个业务办理站，逐步完善了铁路箱下水系统、西部陆海新通道系统和多式联运电商系统。实现铁路箱下水量年均增长15%，西部陆海新通道班列发运量年均增长10%以上，中标115次，合约运量达125.76万吨，收入1.2亿元。
工作室先后被命名为中铁集装箱公司“劳模创新工作室”和中华全国铁路总工会“火车头劳模和工匠人才创新工作室”。
新标杆
通过与铁科院、北京交通大学等单位合作，编制《中欧回程班列常见货物集装箱箱内装载加固方案汇编》《中欧班列大型笨重及机械类货物箱内装载加固指导方案》《中欧班列汽车零部件物流器具箱内装载加固指导方案》《中欧班列不规则货物箱内装载加固指导方案》等系列装载加固指导方案，并予以推广，强化中欧班列安全源头把控，打造中欧班列安全新标杆，不断推动中欧班列朝着更加安全的方向发展。
数智化
客商管理子系统上线，开通客户及供应商线上管理、宣传信息线上审批、合同线上联签评审、签约、归档等功能，实现全流程信息化。
提速结算平台二期建设，实现数电发票的自动开具，将年度会计科目及辅助信息融入结算平台使用，实现收入与成本凭证自动制证功能线上试用，推动结算平台向“财务数字中心”升级。
2024年，中铁多联公司成功申请三项软件著作权，分别为2023版箱务管理系统、综合业务系统结算平台、中欧班列集装箱共享堆场系统，标志着在信息化建设领域取得了新的突破。
回首2024，是乘风破浪、笃行不怠，展望2025，是车轮向前、重任在肩。新的一年里，中铁多联公司将昂首阔步，砺行致远，澎湃向前。
（文 / 陈瑞祺 李东蔚 常城 桑园）
（作者单位：中铁国际多式联运有限公司）
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